problēma ar amugurgaitu itkā būtu parkings ar atmugurgaitu saslēgušies kopā ļoti uzgāzējot ar sitieniem var pabraukt uz aizmuguri uz priekšu nau nekādu problēmu braukt. neitrālajā nevar pstumt itkā pret kautko attduras varbūt kādam ir padoms.

Paturpināšu tēmu šeit. Vai 4 robu kārba izmetīs kļūdu uz paneļa, ja slīdēs frikciju paka kādā no robiem? Ir tāda sajūta, ka nevelk kā pienāktos 2.robā - apgriezieni turas tuvu redlainam, kaut kā ieskrienās, bet tad iemet nākamajā robā, apgriezieni nokrītas un 3.robs sāk reāli vilkt tā, ka spiež krēslā.
Kāds viņš nekāds bija pirms čipošanas, tāds ir tagad.

Vakara papildnājums. Šodien ar apu noteēju uzrāvienu, 16.4s līdz simtam, bet tas ar 100kg kravas un spolējošu 1.robu uz slapja asfalta.

Otra lieta - kaut kā neizprotu pārslegšanās loģiku - mierīgi brauc pa pilsētu +10km/h un citriez auto tur 3.robā pie 1800rpm ar sabloķēru hidroransformmatoru, bet citreiz 4.robā pie 1200rpm bez bloķēšanas. Kur loģika?

Var jau būt, ka ātrumkārba gudrāka, bet 3.8 benzīns uzvedas paredzami, šis te CRD kaut ko pa savam neizprotami slēdz. Tāpat uz šosejas citreiz tajā pašā robā ar sabloķētu hidrotansformatoru ieskrienas jestri, citreiz iemet zemākā robā bez jūtama paātrinājuma.

Ja būtu bijis kur gāzesbalonu StownGo likt, būtu palicis pie 3.8. Pašlaik kaut kāda vilšanās, tas 2001.gada benzīns uz gāzes trosītes brauc patīkamāk nekā 2007.gada dīzelis ar elektrisko pedāli. Vēlējos jaudas zudumu daļēji kompensēt ar griezes momentu, bet tāda sajūta, ka kārba visu pa vidu sačakarē.