cezap: "
Tad vienīgais meiģinanat mainīt spiediena regulatoru uz sūkņa, vismaz testam. Ir kur paņemt citu? Der no Reno 2.2"

Ir ari kibele ar degvielas filtra korpusu, bieži izdeg kontakts pie degvielas sildītāja, un no tā sūc gaisu...

Rezumē:
Paņēmu šrotā lietotu spiediena regulātoru, iepirku jaunus gumijas riņķus. Nepatika man šrotes variants, jo bija jau uzmeties brūnais iekšā, cik varēju ar CarbCleaner izmazgāju, vienalga nepatika + manējais dūca intensīvāk. Šrotnieks bija piegatavots ja nu kaut kas nesanāk ar manējo, izņēmu, izmazgāju, izpūtu, saliku jaunas gumijas un liku atpakaļ. Video aprakstītais caurums adatai tā arī netika ieraudzīts abos aparātos, arī ar karsēšanu nenodarbojos.
https://www.youtube.com/watch?v=OX4tuo8clYw

Tagad autiņš lec uz ūsiņu, pie pirmā sitiena uzmet apgriezienus virs 1,2-1,3 (iepriekš netika novērots nekad) un smuki atlaiž uz 0,8
Motorīts vienkārši murrā + braukājos gaisu izdzīt un ievēroju ka arī patēriņš nokritās par ~0.7l

Stulbi ka ātrāk nesalikās bilde, jo startējot ar ču piespiestu gāzi leca labāk, bez dažreiz ar pirmo griezienu nemaz nesanāca. Vaina meklēta sprauslās, svecēs, trubās utt..
Lieki piebilst ka kompis kļūdas neuzrādīja.

IlmarsG!!: "Un kas ar Fuel Temp?"

Domāju ka tas ir Launch kaut kāds gļukainais rādijums, jo šim modelim nekur, nevienā shēmā tādu pozīciju neatradu.
No otras puses visiem citiem comonrailiem ir tāds devējs..
Ja kādam ar Launch rāda citu info - atbilstošu temp, tad tas būtu virziens rakšanai tālāk, bet gļuks ar lekšanu ir norisināts, tāpēc tagad liekos mierā.
Starpā citu, cik zinu tad Chrysleriem dīzeļiem diezgan bieži netiek tieši pie motora kompja, šis bija pirmais ar ko izdevās, kāpēc skatoss skeptiski uz to -39, jo tik elementāru lietu kā motora apgriezienus arī nerādīja.