Sevišķi nav nekādas starpības, ar piekabi – vai bez. Tikai laiks – palaikam jāskatās uz temperatūras radītāja, un ja piekabe ir smaga, tad taisīt nelielus pārtraukumus.
“D” - izmanto normālai braukšanai, “3” – bremzēšanai ar motora palīdzību.
Par to forumā diezgan daudz bija rakstīts .
Veiksmes !

paldies, veči! jūs esat labākie

Nemācēšu 100% apgalvot par modeļiem pirms 96. gada, bet pēc kārbas ir aprīkotas ar elektronisko vadību un tas nerada nekādās problēmas pārslēgt ātrumus gaitā. Ieliekot kloķi uz 3 nedara neko vairāk kā neļauj kompim pārslēgties augstāk par šo ātrumu. Tai pat laikā, ja apgriezieni tuvosies maksimālai atzīmei - kompis vienalga pārslēgs uz augšu. Tas pats attiecas uz atzīmi 1 - vilks liidz peedeejam 1 robā, bet, ja tas paliks bīstami, tik vai tā slēgs uz 2.

Kvatra"]Var,: "

Nu te jau jābūt uzmanīgākam! Kalnainā valstī (Norvēģija) mēdz būt gandrīz taisni nobraucieni 14km garumā ar 11% kritumu. Braucot uz 90 - 100km/h gaitā pārslēdzot uz L mēs momentā nokausim kārbu. Visur jāpieiet ar apdomu un jāanalizē konkrētā situācija.