Ja notiek pārbūves,un tās notiek,bet,cik man zināms,uz otru pusi!Reizēm,ja beidzas automāts,ir izdevīgāk izmest to "tomātu" ārā un ielikt "ručku" tā vietā,bet to dara,kad ekstra-braukt ar tomātu nav tik svarīga!Paša personīgajam auto ar tika veikta,iepriekš minētā,pārbūve...Varbūt,puiši mācēs teikt,ko citu,bet es nezinu pretēju pārbūves variantu un,pieļauju,ka tas neatmaksājas!Manuprāt,izdevīgāk iemainīt vai iepirkt auto ar tomātu.Bet tās tikai manas domas!

gribas ar automatu ... liekas ka izdevigak un mazaks paterins

Nju vnk liekas ka izdevigak ir braukt ar tadu.. jo gimenes auto nav domats lai raustitu kloki...

RUMIS: "
Ar automātu patēriņš,vienmēr,ir lielāks 1 līdz 2 L robežās.Lasīju,ka tagad pēdējās paaudzes VAG grupas motoriem automāti patērē tik pat degvielas un pat nedaudz mazāk par manuālo kārbu.Papētīju jaunās škodas tehnisko aprakstu un tā tur arī bija rakstīts ciparos.Bet vecie tomāti nav ekanomiski,vismaz,cik man zināms!"

Tu tos Vag grupas tehniskos aprasktus vari nepetit tas vis ir tufta ,realie paterini nesakrit ar to kas tur rakstits specenes.Pietam ko tu tur skaties ? Vagam klasisko tomatkarbu praktiski vairs nav ir DSG kam ar klasiskajiem tomateim nav nekada sakara. Automati pedejos 20 gadus neko tur vairak netere nu varbut max 0,5 litrus.