Gunta: "Šeit uk ir ļoti grūti atrast kādu, kas saprot Chrysler mašīnas. Varbūt šī pazīme kaut ko vēl līdzēs - uzsākot braukt (vienalga vai D vai R) ir dzirdami 2 skaļi pīkstieni, bet neviena lampiņa neiedegas. "

Uz griestu kompja nekas nav rakstīts tajā brīdī? Man kad sensori sāk gļukot tad pīkst uzsākot kustību

Gunta: "Ne. Rāda tikai 10.4 litri/100km (mainās pēc pilsetas un maģistrāles). Vai var būt, ka dod brīdinājuma signālu, ja kāda lampiņa salonā izdegusi? Vai varbūt ātrumkārbai eļļa jāmaina? Jo signāls atskan uzsākot kustību (esot ātrumā). Stāvot P vai N nekas neskan. Un par motora temperatūru - braucot lejup no kalna, temperatūra nokritās no 3/4 uz gandrīz 1/2. Saprotams, ka smags autiņš, bet tādas temperatūras svārstības un tik īsā periodā, ir jocīgi. Visa sākums šai epopejai bija, ka zem mašīnas labu laiku novēroju mazu peļķi. Rūsainu, pus eļļainu peļķi. Daži teica, ka tas ir no kondiškas, daži raustīja plecus, neko remontējamu noredzot. Līdz vienu dienu, mašīna apstājās. Pārtrūka zobsiksna. Un pārtrūka dēļ sarūsējuša ūdens sūkņa. Remonts £2000. Tagad minam iemeslus, kāpēc par 60miles/h nevar ātrāk pabraukt, jo kāpj motora temperatūra. Spiežot gāzi, liekas, ka sajūtu pretestību. Tā kā negrib pārlikt ātrumu vai kas tamlīdzīgs. Liekas, ka bremzē. Meistars, kas laboja, neliekas vairs ne zinis, jo pateica, ka "labak 10 ford taisīt nekā 1 Chrysler". "

Uzceļ. Uz damkrata un pārbaudi vai visi riteņi viegli griežas. Varbūt kāds sports iekilejis

Nomainīja gan ūdens sūkni gan zobsiksnu. Uzlika lietotu cilindra galvu, kurai viss tika pārbaudīts un bija labā darba stāvoklī. Visi šķidrumi ir līmenī. Durvis ciet. Lampiņas iedegas un izdziest, kā tam vajadzētu būt. Rati griežas, nekas nekarst. Ir minējums, ka radiatoram kaut kas ir aizbloķējies. Un šķidrums necirkulē ar pilnu jaudu. Ja jau ūdens pumpis bija orandži rūsains, tad ari radiatora iekša ir netira.

IlmarsG!!: "Dzesēšanas vai bremžu šķidrums arī motoreļļa vajadzīgajā līmenī? Varbūt uzsākot braukt līmenis nošļunkājas zem normas.
Varbūt durvis nav aizvērušās līdz galam, tad jau arī uzsākot braukt brīdina ar pīkstieniem.
Paskaties, vai ieslēdzot "aizdedzi" (dīzelim pēdiņās) panelī uz brīdi iedegas visas lampiņas kā rokasgrāmatā minēts. Varbūt kāda izdegusi vai speciāli atslēgta.
Tad to ūdens sūkni un zobsiksnu nomainīja? Vārsti ar virzuļiem nebija satikušies?

CV 1998.g. 2.5TD LE"

Ja pēc auto remonta auto uzrodas jaunaka kaite kas agrak nebija, tad 99% gadijumā
iemesls ir vai nekvalitatīvs remonts vai defektivas rezerves daļas! Iedomāties,ka pēkšni
pilnīgi aiziet ciet radiators- neizklausās ticami,tad nezinu,kas tur būtu jāiepludina-
paciņ sinepju pulvera bezmaz vai aut kādi nosēdumi sūkni`radiatora ir visām mašinām,kas nav no
konveijiera Interesanti,kā to galvu iespējams "pārbaudit" ar garantiju?
Skaties vai tomēr dzesēšanas škidrumam nekritas līmenis.Ja krita nevar izslēgt,ka kaut kur tomēr
sūce/plaisa galvas blīivejumā un piem izpūdes gāzes nedaudz pūš iekša dzešēšanas sistēmā. Tur
veidoja sgaisa burbuļi un kā sekas,protams dzesešanas problēmas. Ja šidrums nezūd nemaz,tad gan
tas varianyts atkrit