kāda starpība kāda pretestība ir tam devējam? stag jau sen neliek neviens sevi cienošs gāzinieks

reduktora spiediens nav patstāvīgs lielums. to pieskaņo sprauslu ražībai un dzinēja īpatnībām. man visi voyi ir braukuši ar 1bar bez problēmām. 1.5bar parasti liek ja sprauslas par īsu.

Dimitil: "
STAG-300 isa2 ir sliktā gāzes iekārta???!!!
OOOO!!!! Ir tādi reduktori kuriem reguēšanas diapazons ir 1.3...2.0.

Ja nav ko teikt, tad nav ko...."

kme bloks ir lētāks, mazāks, tad kam to stag vēl vajag? atmosferas dzinējam, pie tam tik vecam kā voyageram, nav nekāda vajadzība pēc liela spiediena. lielo spiedienu vajag modernākiem motoriem, ar maziem iesmidzes laikiem, vai turbo.

shark lielais spiediens ir dēļ tā reduktora maza izmēra/jaudas. kapeikmīļi to ir īpaši iecienijuši. ar maksimālo spiedienu viņš izvelk arī 3.8, es ar viņu nopirku sarkano taunu. normālā režīmā var braukt, bet rezerves nav vispār. uz bāņa ar viņu neieteiktu līst. uz lieliem pīķa patēriņiem viņš netiek galā. kad tas šārks nomira, uzliku kme silver. maksā par kapeiku vairak, bet jaudas rezeve ir lielāka pie mazāka spiediena un viņš ir krietni stabilāks. brauc kā baltais cilvēks. kopš tiem laikiem lieku tikai silver. jau 3 gab, viss ideāli.

un vēl, specialist, beidz iepirkties pie Heinriha, tur ir nejedzīgi dārgi kko dzirdēju ka pats Heinrihs arī ir atgiezies no trimdas. ārzemju bizness laikam pačibeja.

Runājot par Henriju,tad neko sliktu nevar teikt...
Oktobrī ieliku pie viņa LPG un viss ir bumbās...pirms tam 4men.nobraukāju ar benzīnu un tgd ar gāzi...starpība jaudas ziņā bez izmaiņām,bet degvielas patēriņš kā Volvo V70 dīzelim...