Bohans: "crysler yoyanger 96gada 2.5td karbas problemas. gribetu uzzinat kas par lietu no 3 nevar palikt 2 tikai ar tadu ka starpgazi . problemas ar sinhtratoru jeb ellas limenis nav
jeb tur kaut kada piedevu vajaga specialu. sanak.no 2 un lidz 5 sledzss normali.bet kad vajag ielikt otraja tad uzreiz nevar a uz vietas normali strada liekas visos normali. kas var but vainigs?"

Pālī rakstiji
Kas par kārbu? AAK/MAK. (laikam jau mehanika).
Pirms prasīt par eļļas līmeni, vajag pārbaudīt eļļas līmeni!

Eļļas līmeni manuālajai kārbai pārbauda novietojot auto uz līdzenas virsmas un ar standziņām izvelkot gumijas korķīti kārbas sānā. Eļļas līmenim jābūt līdz atveres apakšējai malai.
Taču pie apgrūtinātas ātrumu slēgšanas no augšas uz otro un pirmo ātrumu līmenis nebūs pie vainas. Pie vainas slikti strādājošs sinhronizators. Slēdz vien ar starpgāzīti.
Iespējams, sinhronizatorus paātrināti sabeidz kārbā lieta manuālās transmisijas eļļa.
Kārbas ražotājs līdz 2000g. modelim tur paredzējis motoreļļu 10w-40.

CV 1998g. 2.5TD LE

IlmarsG!!: "Eļļas līmeni manuālajai kārbai pārbauda novietojot auto uz līdzenas virsmas un ar standziņām izvelkot gumijas korķīti kārbas sānā. Eļļas līmenim jābūt līdz atveres apakšējai malai.
Taču pie apgrūtinātas ātrumu slēgšanas no augšas uz otro un pirmo ātrumu līmenis nebūs pie vainas. Pie vainas slikti strādājošs sinhronizators. Slēdz vien ar starpgāzīti.
Iespējams, sinhronizatorus paātrināti sabeidz kārbā lieta manuālās transmisijas eļļa.
Kārbas ražotājs līdz 2000g. modelim tur paredzējis motoreļļu 10w-40.
CV 1998g. 2.5TD LE"

Nav man bijis to gadu Voyagers ar manuālo kārbu, bet vispārinot pret citiem autiņiem,teiktu,ka sačakarēts sinhronizators,
Neticu, ka eļla tu vairs ko maina. Starpgāze ,slēdzoties slodzē uz zemāku pārnesumu ,nekad nenāk par sliktu ari normāli
strādājošai kārbai.Bet tagad laikam autoskolās to neprot pat paši instruktori Ir personāži(parasti diemžel dāmas), kas
slēdzoties uz leju neprot pēc sajūtām izrēķināt,kurā robā tad īsti pienāktos spraust un tapec izvec to pielietojot brutālu spēku.
Bezgalīgi ilgi sinhronizators to var ari nepaciest Ja būtu sajūga problēma,to sajustu tieši liekot robā stāvošam auto,
nevis pretēji!

Sinhronizatoru maiņa dārgs pasākums,ja negribas spaidīt sajūgu jāmaina kārba.Tikai grūti labu dabūt.Otra biežāk sastopamā bēda šīm kārbām ir gultnis starp 4 un 5 ātrumu. Tā izpaužas ka tukšgaitā klab.