Sveicināti tauta.Nu jau aptuveni mēnesi ik pa brīdim sistēmā gaiss.Motors uzsilst,bet siltu gaisu nepūš un gāzi neslēdz iekšā,dažkārt sāk pūst siltu,tad atkal aukstu.Uzsilstot lidz darba temperaturai vel pūš aukstu,tad temperaturas rādītājs nokrītas nedaudz un ieslēdzas gāze , sāk siltu pūst it kā kaut kas atvērtos.Visas šīs kaites līdz uzsilst kārtīgi motors,uzsilstot motoram visas problēmas pazūd un darbojas normāli.Cik saprotu to visu var ietekmēt gaiss,tik no kurienes viņš rodas?Viena galvas zagluška nedaudz sulo,varbūt pa to saiet?
Jautājums vel par vārstiņu ,kurš atrodas pirms pečkas tievajā patrubokā,kādu lomu viņš spēlē? Noņēmu to vārstu apskatīt,cauri spīd,tātad savu funkciju droši vien nepilda?
PS. 3.8 2005 gads.

No aprakstītā man rodas tādas aizdomas, ka kāds pirms salona radiatora ielicis termostatu, kas arī čakarē dzīvi. Siltais antifrīzs apsildes radiatorā tiek tikai auto sasniedzot darba temperatūru, kad termostats atveras.
Tas, ka cauri spīd laikam nodrošina tikai minimālu plūsmu.

CV 1998.g. 2.5TD LE.

Līmenis pa zemu...iesp reduktors pie pečkas pieslēgts un atdzesē mazo loku.kautkad bij līdzīgi savienots,nācās pārvienot lai dzen uz reduktoru un atpakaļ,nevis caur pečku.

"Uzsilstot lidz darba temperaturai vel pūš aukstu,tad temperaturas rādītājs nokrītas nedaudz un ieslēdzas gāze , sāk siltu pūst it kā kaut kas atvērtos."

Vēlreiz atkārtoju, ka šīs pazīmes un mistiskais vārsts pirms krāsniņas velk uz to, ka siltais antifrīzs tiek padots uz apsildi un gāzes sistēmu tikai pēc darba temperatūras sasniegšanas.
Līdz ar to salons nekādi nevar silt agrāk.
Kā rakstīja Ibiodizels "iesp reduktors pie pečkas pieslēgts", bet lai neatdzesētu pirms laika mazo loku, trubā uz pečku ielikts termostats. Turpat arī risinājums "nācās pārvienot lai dzen uz reduktoru un atpakaļ,nevis caur pečku."