Drīzāk smidzinātāji netur un pilina.Palielināta atplūde vairāk ietekmē spiedienu,sûknis nespēj piedzīt.2minûtēs ap 20ml,ja ir pāri pa 30-grûti bûs pielaist.crd kvelsveces pie +grādiem vispār nav jāsilda.

Te tak runa par crd nevis td!td arī vasarā ir 10 sec. sveces jāpasilda,tie ir pilnīgi atšķirīgi dzinēji.

Ja kvēlsveču lampiņa (kvēlsveces\) ieslēdzas, vajag pagaidīt līdz tā izdziest. Vasarā startējam uzreiz pēc izdzišanas, ziemā vēl dažas sekundes pagaidām un tad griezt starteri.
Kvēlsveces sasniedz vairāk kā 1000C temperatūru, tie daži desmiti grādu starpības starp ziemu un vasaru uz tā fona tāds nebūtisks sīkums vien ir.

CV 1998.g. 2.5TD LE

Dzinēji atšķirīgi, bet principam vajadzētu būt tam pašam - Ja kvēlsveču lampiņa iedegas, pagaida līdz tā izdziest un tikai tad griež starteri.
Ir taču ieprogramēts pie kādas temperatūras cik ilgi sveces silst. Nav iemesla pārtraukt silšanu pirms izdziest lampiņa.
Labi jau, ka dzinējs bez problēmām piestartējas bez kvēlsvecēm. Mani apmierina Voyagera dīzelis, kuram kvēlsveces gan jāuzsilda, bet starteris nav jāgriež ilgāk par sekundes desmitdaļām arī -20C. Cik nav dzirdēti tādi ne Voyageri, kas ziemā starteri maļ un maļ līdz uzstartējas, un ne tikai dīzelnieki.

CV 1998.g. 2.5 TD LE