Benzīnieki ar siksnu ir mazie motori 2.0 / 2.4 / 3.0. 3.3 un 3.8 ir ar kēdi. Par jaunajiem 3.6 un 4.0 (pēc 2008 gada) nemāku teikt.

Un no lielā tilpuma nav jābaidas, jo tie ir zemapgriezienu motori - tas ir, strādā gandrīz vai tukšgaitā (ap 100km/h ir ap 1900apgr/min) un ir liels resurss.

Patēriņš jau miljons reizes izrunāts - kā brauc, bet vidēji ap 16L gāzes uz 100km būs.

Ar kloķi beņķi izņemas visiem līdz 2005 gadam. Jaunākiem jau ir ar skrūvītēm.

Rony: "Radās jautājums pētot! Labāk jau ņemt ar gāzi vai pašam likt iekšā gāzi? "

Nu izvēle nav pārāk liela. Jāskatās uz pārējo. ja vis cits patīk, tad var būt gan ar, gan bez gāzes. Ekonomiski izdevīgāk noteikti iznāks, ja gāze jau ir. Ja ir BRC vai STAG inžektor parikte, un puslīdz normāli ielikta ( viss izskatās O.K. un auto iet bez gļukiem, "checkengine" nespīd), tad var ņemt.

Rony: "Cik vēl parakājos pa interneta dzīlēm, saka, ka bieži esot elektro kļudas un rūsa ir ļoti izteikta šiem modeļiem? Cik no tā ir taisnība?! "

elektrības problēmas izteiktas nav. rūsa gan. par rūsu ir visādi. ir gan sterili gan galīgi sapuvuši. jāskatās rūpīgi. pa lielam rūsē tikai tur kur daudzīts un bojāta krāsa. vnk ne no kā nerūsē, kā opelis. katrā ziņa pakaļas vāku un dzinēja pārsegu nāksies mainīt jebkuram džerim, agri vai vēlu)))

Rony: "Cik vēl parakājos pa interneta dzīlēm, saka, ka bieži esot elektro kļudas un rūsa ir ļoti izteikta šiem modeļiem? Cik no tā ir taisnība?! "

Rīsa gan ir. Es kad savu pirku 2001g. no 30 apskatīmas tikai viens bija OK. To arī nopirku neskatoties uz citām problēmam.
Ar elektroniki var teikt problēmu nav. Jo visas kas bija, bija saistītas ar vadu pārrīvešanos. Atrod beiktu vadu, salodē un viss strādā.