Reku blīve. http://www.ebay.co.uk/itm/CHRYSLER-GRAND-VOYAGER-VOYAGER-III-3-0-1995-01-2001-03-EFA-112kW-HEAD-GASKET-/281825563035?hash=item419e1cd19b:g:zrkAAOSw~bFWG1L5
Nav tik dārgi. Plus varsts kādi 5 euro. Tapēc labāk sataisīt šito, (ja pats prot, protams).
Būs labāk nekā nopirk tik pat beiktu motoru

nu, jā, blīves.

Saņēmos un iemērīju kompresiju arī otrai galvai, rezultāts švaks. kopā sanāk:

1-3-5 10.0 - 7.0 - 11.5
2-4-6 11.5 - 10.5 - 3.0

nez , nekādas likumsakarības tur nav, atšķirības atrodas ne vienā galvā, droši vien ka vārsti beigti.

mjā, man nissanam v6 motoram 3.0 visos cilindros ~14.3, tapē jau iet labāk

mjā, man nissanam v6 motoram 3.0 visos cilindros ~14.3, tapē jau iet labāk
"

14.3 !!!!!! ja benvina dzinejs ir pa daudz
dizelim pa maz

Dimitil: "mjā, man nissanam v6 motoram 3.0 visos cilindros ~14.3, tapē jau iet labāk
"

14.3 !!!!!! ja benvina dzinejs ir pa daudz
dizelim pa maz"
Nekas nav par daudz bendzinam 14 -15 ir karaiz labi , tu laikam sajauci Kompresijas spiedienu ar geomentrisko kompresiju ,tam micuka motoram geometriska kompresija ir loti zema 8,85 kas ir maz prieks gazes jo gazei patik liela kompresija ap 11 ir ideali, salidzinajumam 3,8 motoram ir 9,6 kas ari skaitas pamaz.