PASSATizhi: "

beidz murgot "

Pie strādājoša dzinēja uz Akumulatora tik tiešām ir jābūt spriegumam 13,8 - 14,5V. Bojāts akumulators raksturojas ar sekojošiem defektiem: maza kapacitāte (nespēj ilgi griezt starteri vai spīdināt lampas),liela pašizlāde (ja nebrauc katru dienu, akums tukšs) un liela iekšējā pretestība (nespēj pagriezt starteri, bet lampas spīdina brangi un lādēšanas režīmā uz akuma var būt krietni virs 14V, pat 16/17V).

Ja ar darbīgu dzinēju nav ~14V, Vaina ģeneratorā vai lādēšanas ķēdē. Voyageriem lādēšanas regulators ir kompī (skat VOY shēmu). Protams, kā vienmēr vainīgi var būt arī vadi.

Tigeris: "
NERGRIBI NELASI un nekļūsti rupš !
Pirms kādam uzbraukt ,iesaku atvērt kādu grāmatu par autoelekrības pamatiem,
nevis stumt savu pārliecibu ,vadīties no principa "vien gudra sieva tā stāstīja....""

80A slodze pilnīgi mierīgi salasās, taunam, starp citu, ir 140A generators. vasarā arī 13.5v ir normāli

iesaku arī pastudēt generatoru uzbūvi, ja sapratīsi, būsi pārsteigts))) dažādiem auto parametri nedaudz atšķiras, bet vidēji, savu maksimumu genādijs spēj atdot sākot no 6000 apgriezieniem, kas vidēji ir 2000 uz kloķenes.
ai, nav vērts

Cik liels spriegums bija uz akumulatora spailēm pirms uzlikšanas uz auto un cik liels pēc pirmās startēšanas un noslāpēšanas?
Man tomēr vēl jo vairāk liekas, ka pie vainas akumulators.
Labam uzlādētam akumulatoram būtu skaisti jāuzstartē auto vairākas reizes pat ja ģenerators vispār nestrādātu.

nēģis: "Akumulators pavisam noteikti nav vainīgs,Pagājušo gadu ar vecu akumulatoru braukāju kurš nereti nosēdās un nekas tamlīdzīgs nebij,nedaudz tik bij jauzladē lai var pielaist un atkal vareja braukt bez problēmām...

"