Instigater: "Mani prieki ar nopirkto un uzstādīto Eiropas radio bija īsi - pēc 2 mēnešu darba un jau nodota amerikāniskā šis atsakās skanēt. Cik diagnosticēju, tad datu savienojums, jo radio pogas iet, bet stūres pogas neiet un radio arī nevar vairs caur datu savienojumu pateikt ieslēgt oriģinālo pastiprinātāju. Konektors pie radio vietā, vienkārši, vienreiz piešķiļot stāvvietā skaņa pie dzīvības vairs nebija.

Līdz ar to jautājums - kādam nav 4gen radio ar diviem vienādajiem konektoriem, ko aizdot vai pat tikai piebraukt un notestēt? Testam derēs pat amerikāniskais, lai saprastu, kurā galā tieši vaina."

Tiko ar to pasu cinijos.. tie ovalie radio laikam mirst viens pec otra manejais mirgoja ,tada sajuta ka strava nepietiek ,paraleli skalrunos tikstosa skana. Metajas man divi magi no 3 gen ,stekeri tie pasi piesledzu lai saprastu magis vainigs vai kas. magis ta iesledzas bet skana nav jo pastiprinatajs tiek aktivizets caur canbusu vecais magis to nedara. Atrodas drosinatajkaste relejs kurs iesledz pastiprinataju savienojas kontakti ar kartona stremeli un fso zaigralo bija skaidrs ka nospradzis ir pats magis.Cik te raksta tad shrota par tiem kramiem prasa 35-40 eur prikskam ? ja pa 80-100 eram var 7 colu multimediju iespraust kura atskano, raada visu.

Instigater: "Es saprotu kurā virzienā tu mani velc, bet tas galīgi nav nepieciešams. Vajag prosta radio, kurš normāli skan. Esošo dabūju pa 25 Eur, jānokaidro līdz galam vai tiešām maģis un jāmeklē līdzīgs vietā. Vienīgais upgrade, ko varbūt varētu vēlēties, ir zilzobis."

Es jau tak uzrakstiju, lai palaistu pastiprinataju atver drosinataju kasti stavot no auto prieksas pirmaja rinda pirmais pa labi relejs NBS iznem releju nonem no releja plasmasas korpusu savieno kontaktus ar kartona gabalu iespraud apakal un infiniti ir aktivizets sledz aizdedzi, jabut tikscim skalrunos ta zinasi ka sistema strada, sledz ieksa magi ja neskan tad problema ir magi.

Instigater: "Nope, tas nebūt to nenozīmē. Ja šādi skanēs (un visticamāk, ka skanēs), tas vēl nenozīmē, ka maģis vesels, tas tikai nozīmēs, ka radio uztvērējs un jaudas izejas strādā. Un to, ka neiet datu savienojums starp radio, stūres pogām un ECM, tas gan ir jau noskaidrots.

Varam paturpināt tēmu - vai divu plakano + data vada radio ir savietojami ar viena štekera radio aparātiem, ja pārlodē korekti savienojumu auto pusē uz vienu štekeri? Cik skatos specenes, ir jāiet, bet varbūt kāds to dabā jau ir izveicis un verņakā zina."

Es no kodesanas, kanbusiem un vispar no mikroelektronikas diezko daudz nejedzu, Domaju ka neko tu tur tapat vien nepievienosi.. visu kas strada caur canšinam nav tik vienkarsi apjaat.
Mekle info rus chrysler foruma , tie tur visadus brinumus izveic kautkad kad rapoju kautko par multistures pievienosanu ari maniju.

Instigater: "Jau izpētīju, vadības šina J1850 vai kā viņu tur sauc (tas nav CANbus), nemainās 4.paaudzes ietvaros, mainās tikai fiziski štekeri. Radio šajā laikā ir brīvi maināmi arī starp modeļiem un pat markām, t. ja ir apaļais radio no Jeep, tad tas Chryslerā strādās tāpat kā paša Chrysler. Tālāk gan baigais černis, jaunākiem ir CANbus un mainās pat viena modeļa ietvaros, gan ātrumi, gan ziņojumi un savstarpēji nav aizvietojami."

es kkur lasiju ka jaunajam tas maģis, ar lielo ekrānu, vispār ir piesaistīts pie auto, pēc VIN.