Runa par Ampēriem vai miliampēriem?? Ja 0.6A ,tad pa nedēļu tas aķis būtu mēms! Nav tik vienkārši ar miera strāvas mērīšnu! Kompī ir iebūvēta taimeru sistēma-jebkurai modernai mašinai!
Pēdc dzinēja noslāpēšanas(vai sistēmas restarta-atvienojot aķi) norisinās dažadi testi,tiek skanētas CAN maģistrāles utt. Tikai viens piemērs -aizmirstam salonā gaismu-tās tomēr atslēgsies
pec 8 minūtem! Tātad visu šo laiku kompis ir nomodā un uzmana sistēmu.Lidzigi ir nodrošināti ari citi procesi..
Elektrosistēma pilnīgi aizmieg tikai pēc noteikta laika(atkaribā no auto modeļa-šis laiks var būt pat lidz 2h ) Lai reāli samērītu patēriņu,
akumulatora ķēdē jāpievieno ampermetrs(miliampermetrs),
un tad jānogaida ,kamēr sistēma pilnīgi "aizmieg" .Džerim neesmu mērijis,bet Fordsa Focus 2000g piem aizmiga pēc apm 15min.
Normāli patēriņam pie "aizmiguša " kompja nebūtu jāparsniedz 20mA,tā tiek rakstits rokasgrāmatās.

Bieži ir ja nestāv oriģinālais maģis,tad cita veida maģiem itkā viss strādā,bet pa nakti aķīts tukš!
Tur pieslēgumā kaut kāds + jāpārvieno un viss būs OK!

Tev jau ieteica ko darīt. Pieslēdz ampērmetru un sāc ņemt laukā drošinātājus pa vienam. Izņēmi, ja nekas nemainās liec atpakaļ, kamēr atradīsi drošinātāju, kuru izņemot samazinās strāva. Tur arī suns būs aprakts.
Aizdedzes slēdzene gadījumā nav izjāta, ka atslēgu var izņemt dažādās pozīcijās

Pats fakts, ka atslēgu var izņemt jebkurā pozīcijā problēmas nerada. Akumulatoru sēdina, ja promejot auto atstāj ieslēgtā stāvoklī. Tad gan pa pāris dienām akumulators tukšs. Pats pirmo mēnesi čakarējos, kamēr sapratu kā izslēgt.
Grūti cilvēkiem arī saprast, ka galējā atslēgas atpakaļpozīcijā nav izslēgts, bet ir aksesuāru režīms. Mana gada dīzeļa modeļiem vēl jāatrod, kā pusmēnesi piespiežot tikt pie pēdējām divām atslēgas pozīcijām.

CV 1998.g. 2.5TD LE