Vibrācija turpina kļut izteiktāka,nu jau ir āri pie 1500-1600 apgr. var teikt maksimāla rezonanse.Stāvot piegrab pat panelis
līdzi, bet sajūta,ka tas nav transmisijā-Nekas nemaisnās brauc-vai stāvi.Biju arī RAAP uz diagnostiku,ar automātisko kārbo viss ideāli,vismaz patreiz.
Ir aizdomas ka pie grēka varētu būt kompresora vai ģeneratora muftas -tāpēc jautājums, ir kādam bijušas vibrācijas problēmas dēļ tām?
Diezgan liels jājiens lai siksnu atlaistu un varētu pārbaudit uz brīvkusību,tāpec vispirms uzjautāju te...
Alternatīva-kāds no motora spilveniem nosēdies/atvulkanizējies

Manam nesen iegādātajam džerim ir tāda pati problēma, brīžiem viss panelis trīc pat N atrodoties. Es kaut kur izlasīju ka tas varētu būt motora spilvens un pasūtīju tos, brīvdienās mainīšu.
Bet tagad uzdūros šai tēmai un iespējams ka ar dzinēja spilvena maiņu cauri netikšu.
Vai zem ģeneratora mufta jūs domājiet šo detaļu alternator pulley?

Vai nav tā ka ja kāds no cilindriem nestrādā tad ir arī jaudas zudums un motoram ir dīvaina skaņa? Nezinu kā citiem, bez man nav jaudas zuduma un motors darbojas vienmērīgi. Diemžēl neesmu pietiekami zinošs lai pārbaudītu savādāk vai visi cilindri darbojas, ja kāds var ieteikt metodi, būtu super.

Es atradu kur atrodas abi, mainīšu priekšējo, jo to visvieglāk. Tā saucamais aizmugurējais atrodas kreisajā pusē (ja stāv priekšā un motora pārsegs vaļā), jāņem nost esot gaisa filtra kaste. Vismaz man tā liekas. Ielikšu vēlāk bildes kuras atradu internetā. Vēl viņu angliski sauc vairākos vārdos, visus šos izmanto to otro apzīmējot - rear engine mount, transmission mount, engine support.
Ir vēl divas šādas gumijas - Voyager augšējais un apakšējais spilvens , bet pašlaik neesmu sapratis kur viņas ir un vai visiem modeļiem ir.

Dzinēja spilveni un Egr vārsts tiek bieži pieminēts pie vibrācijas ārzemju forumos, bet pie Egr vēl citiem ir arī jaudas zudums brīžiem.