Tigeris, tev ir taisnība par ģeneratora silšanu, man viņš sāk silt jau uzreiz ka griežas, dzen siltu gaisu no sevis ārā.
Palasīju vēl citus forumus (iespējams, ka nevajadzēja) un tur vairāki kā problēmu min nevis ģeneratora skriemeli bet ģeneratora siksnas spriegotājrulli, tas mēdzot ieķīlāt un nevienmērīgi griezties. Būs vien jāņem siksna nost un jāpārbauda viss.

Esmu skatījies Youtube video par ģeneratora skaņām, man tādu nav, bet kad auksts dzinējs es varu dzirdēt kādu no skriemeļiem vai ruļļiem(Itkā būtu noķīlējis, asa griezoša skaņa) , bet pazūd skaņa pēc kādas pusminūtes. Nevaru saprast vai nāk no ģeneratora sienas vai varbūt no zobsiksnas (vispār vai varētu kaut ko dzirdēt no zobsiksnas sistēmas).
Vēl ir jautājums vai var pielaist dzinēju ja ģeneratora siksna noņemta?

Tigeris, vai lūdzu varētu iedot linku uz to speciālo atslēgu? Paldies.

Ja tā īdešana ir stāvējušam autiņam piešķiļot tikai ,tas liecina par pažuvušam smērēm ģeneratora ass gultņos! Īd auksts tikai
tāpec,ka piešķilōt motoru pirmajā brīdi tas strādā ar lielu slodzi,jo mauc iekšā akumulatorā max ampērus.Tiklīdz aķim īsā brīdi
spriegums uzkāpj,ģeneratora slodze samazinās un uz gultņiem vairs nav tik liels spiediens,tā spārstāj īdet.Gultņi ir slēgtā tipa
- var tikai mainīt! Nav pārāk bīstams defekts,citi brauc gadiem,iekams sāk gaudot tik traki,ka jau kaimiņi atskatās,kad tu auto
piešķil Nomainit pats tos gultņus teorētiski var,bet jāreķinās ka vajadzēs novilcējus,lai dabūtu nost no ass -sist nedrīkst
citādi būs enkurs kirdik! Pie izjaukšanas arī ļoti viegli apraut ģeneratora tinumiem galus,ja nezin kādā secībā pareizi jaucas
un kurš dzelzgabals kurā pusē paliek
Ja te runa gāja par 2001-2007 dīzeli,tad tiem, cik zinu ūdenssūkni visiem piedzen no sadales siksnas,nevis ģeneratora!
Tieši tāpec runā par tām profilaktiskajām sūkņa maiņām-lai sūknim noķīlējot netrūktu sadales siksna! Tiesa,tas gan koks ar
2 galiem. Tepat forumoā izlasiju:kāds no servisa večiem rakstija,ka ja nevar atļauties uzlikt orģinālo MOPAR sūkni,tad labāk
viņu neaiztikt tikai profilaksei! Orģinālie ejot cits pats līdz 400 000,tajā paša laikā aizvietotāji mēdzot noķīlēt
jau pavisam īsā laikā! Var bēgot no vilka,uzskriet lācim!

Nebīdīšu lielo fiziku par 10kārt pārbauditam lietām,bet ja paskatīesies ampermetrā pēc dzinēja iedarbināšanas ,tad ļoti labi redzēsi šo saistību ar slodze/troksnis! Taču neapgalvosi,ka
velosipēda pedāļu asij ari slodzi rada tikai ķēdes spriegojums !

Pierunājāt es arī lasīju ka spriegotājrullis var radīt problēmas. Papētīju ka nav tās detaļas dārgas, 100 eur var iekļauties par visu, jānomaina visas un miers. Nav man tik daudz brīvā laika lai pētītu kas īsti nedarbojas. Pie tam man nav servisa vēstures uz auto. Maiņa nenāks par ļaunu, kas zina cik tūkstošus jūdzes nobraukts, varbūt no pirmās dienas un tad ir vairāk kā 200tk kilometru. Kaut kad jau tik un tā būtu jāmaina.