Ne visiem ir tas brīvgaitas mehānisms.

Atradu ieteikumu pārbaudīt vai pēc kāda laika ģenerators nav ļoti uzkarsis, kas nozīmētu problēmas vai nu ar skriemeli vai pašu ģeneratoru. Šovakar pabraukāšu ilgāk vakarā un pārbaudīšu. Cerams ka nebūs, paskatījos cenas ģeneratoram, šausmas. Drīz jau mašīnas vērtība būs ieguldīta detaļās

Andris.: "Kā lai zina kāds manam modelim uzstādīts? Pēc vin numura kaut kur vai pēc skriemeļa konstrukcijas?"

Andris.: "Atradu ieteikumu pārbaudīt vai pēc kāda laika ģenerators nav ļoti uzkarsis, kas nozīmētu problēmas vai nu ar skriemeli vai pašu ģeneratoru. Šovakar pabraukāšu ilgāk vakarā un pārbaudīšu. Cerams ka nebūs, paskatījos cenas ģeneratoram, šausmas. Drīz jau mašīnas vērtība būs ieguldīta detaļās "

Attiecibā uz brīvgaitas muftu,un ģeneratora silšanu tas ieteikums nebūs pareizs! Arī pilnīgi vesels ģenerators sils,ja tam būs elektriska slodzee pieslēgta
Tad vajag otru auto ar ko salīdzināt! Drizāk rokasgrāmatās apraskstitā metode -atlaist siksnu uz izkustināt muftu gan uz brīvkustību,gan
virziena sajūgu(viņam jāstrādā līdziga kā klasiskā velosipēda rumbai ar zvaiznīti -jāsaķeras tikai vienā virzienā.)
Nevienā manuāli neesmu redzējis šo gadu dīzeļiem ģeneratoru bez sajūga muftas -varbūt pašu "meistaru" apgreids:)
Jauna Mufta pei muums smaksā kaut kur ap 55naudām ,cik painteresējos.Ebay ar sūtīšanu apm. tas pats. Speciālo atslēgu gan visādam gadījumam
no Ebay pasūtīju-kaut kāds 5-6eur.
Tiesa ,lai atlaistu siksnu,lakam bija jāņem nost motora sāna aizsargs ,kas ir zem labā spārna,un varbūt arī ritenis- neesmu
pagaidām ķeries klāt..,daži mēneši vēl tikai, kopš šis paaudzes auto lietoju
BET Tur TEV nav vajadzibas vest remontēt pašu ģeneratoru!