Arī motoreļļu ražo un cilvēki pērk, bet katram savs pielietojums.
Cik skatījos, tad Dexron parasti netiek liets kārbās, kur kārba un reduktors ir kopā. Parasti automātiskajā kārbā tiek lieta attiecīga automātiskās kārbas eļļa, bet reduktorā manuālās transmisijas eļļa. Voyagerim automātiskā kārba ar reduktoru ir apvienota, līdz ar to paredzēts lietot eļļu, kurai vienlaicīgi piemīt automātiskās un manuālās transmisijas eļļas īpašības. Tāda ir Mopar ATF+4.
To pašu Mopar ATF+4 lej arī manuālās transmisijas kārbās no 2001.g. modeļa un jaunākos.
Kādēļ gan lietot kārbā to, ko auto ražotājs nav paredzējis? Dabūt taču nav problēmu un cena analogiem nav šķērslis, interneta veikali pievedīs klāt.

Ja nu kaut ko esmu sarakstījis ne tā, lai automātisko kārbu īpašnieki pielabo.

CV 1998.g. 2.5TD LE

andreits: "

Nezinu kā tagad, bet pirms gadiem 2 arī iemīļotajā Ogres servīziņā man ielēja dexroniņu III, sagadīšanās pēc pusgadu vēlāk kārbiņa bija jāremontē "

Ar pirmo voyageri nobraucu vairāk kā 2 gadus, tagad jau gads ar nākamo, eļļu mainu Ogres servisā, nekas nav nobiris nevienai kārbai. Cik saprotu lej viņi to pašu dextronu, mainu gan regulāri ik pa 30tk.

PASSATizhi: "

30k... nu dikti izšķērdīgi..... "

Dextronam 30k ir ok es savam tapat daru.

Zuris: "
ielej ATF 4+ un brauc 60t.km
Kubera auto,Rumbulas 16 piedāvā Moparu par sakarīgiem cipariem"

izklausas neslikti, tikai rodas papildus jautajumi - izmazgat karbu no dextrona, divkars apkopes termina palielinajums 20 gadigajai karbai... visvairak jau tas pirmais jautajums uztrauc