Ja patērīņš tiek mērīts piespiežot pilnu balonu, tad uzpildes stacijām ir vistiešākais sakars, jo katrā stacijā sūknis spiež pa savam. Vizinoties pa LT to izbaudu pilnā apmērā, jo viņiem tie pumpji ir tik švaki, ka 59L balonā vairāk par 40-45 iespiest nevaru, kamēr Latvijā varu iespiest ap 50L. Var jau būt, ka Latvijā stacijās tie pumpji ir saregulēti lai iespiestu mazāk, bet uz ciparnīcas parādītu vairāk.

Par sūkņiem mans novērojums. Pašapkalpošanās pumpē švakāk kā tankos ar operātoru. Drošības apsvērumi varbūt. Patēriņš 13 - 15 l/100km jauktā ciklā. Pie smagākas kājas ir bijis nepatīkamāks.

Uzpildītās gāzes daudzums arī mainās no āra temperatūras. Pie -10 uzpildīs krietni vairāk kā pie +30. Pat 10 - 15 grādu starpība ir jūtama. Tā ka patēriņš ir relatīvs jēdziens. Manam ja mašīna sāk raustīties tad ar garantiju kāda sprausla gļuko un patēriņš velk uz 18 l/100km. Tad jābrauc pie gāzenieka uz apkopi. I viss.

vispār tie visi aprēķini ir stipri aptuveni. pirmārt nekad nezini cik vēl paliek balonā, otrkārt iepildītā daudzumu arī līdz pilei nezini. jo mainās tilpums atkarībā no T. kā arī braukšanas maniere un ceļa pretestība reti kad atkārtojas. koroče nav vērts

sūkņa spiedieniem var pasekot no tanka uz tanku. tie nostaigā krietni. tur arī var pazust savi 5 litri. jo parasti gāzinieks mēra patēriņu pēc pilna balona uz km, bet vai tas balons tiešām ir pilns, un cik pilns viņš ir kontrētaja reizē, neviens nepateiks
šodien piemērām iepūtu 65 litrus. mans rekords. parasti ir 59-62