Sveiki! Sapratu ka problema ir ar galvaam, jā 2.5td 99.gads, spiediens dzesesanas sistemaa un izplesanas traukaa ellas nogulsnes. Ieprieks vaacins bija sabojats,netureja spiedienu, nomainiju propķi un sakas problemas, bubina visu laiku. BIDSTIEŅI,ROKI UN SKRUVES IR SAMAINITS UN PIEVILKTS. Periodiski ir bubinasanas skaņa.
Vai ar galvu blives nomaiņu un galvu parbaudi bus viss kartibaa?

Uzgāzējot antifrīzā burbuļo?
Eļļai būtu jāpeld antifrīzam pa virsu, nevis jāizgulsnējas.
Kas tās par skrūvēm, kuras nomainītas un pievilktas? Ja domātas galvu stiprinājuma skrūves, vai pievilktas ar dinamometrisko atslēgu pareizā secībā un ar manuālī minēto spēku?

edqars87: "Sveiki! Sapratu ka problema ir ar galvaam, jā 2.5td 99.gads, spiediens dzesesanas sistemaa un izplesanas traukaa ellas nogulsnes. Ieprieks vaacins bija sabojats,netureja spiedienu, nomainiju propķi un sakas problemas, bubina visu laiku. BIDSTIEŅI,ROKI UN SKRUVES IR SAMAINITS UN PIEVILKTS. Periodiski ir bubinasanas skaņa.
Vai ar galvu blives nomaiņu un galvu parbaudi bus viss kartibaa?"

Labrīt!

Vispār jau tā ir ,, slimība,, šiem dzinējiem un kādreiz šķiet jau apspriesta forumā.
Bubina , jo nolietoto hidrokompensatoru dēļ palielināta atstarpe starp kādu no izplūdes vārstiem un rokeru. Līdz ar to daļa no izplūdes gāzēm atsit atpakaļ ieplūdes sistēmā.
Pārliecinies par to secīgi katram izplūdes rokerim uzspiežot bīdstieņa pusē (saprotams, kad noņemts vārstu vāks). Tikai pirms tam pagriez kloķvārpstu lai attiecīgais vārsts ir nepiespiestā stāvoklī. Brīvkustība nedrīkst būt.