Andris.: "Kontakti visi ar smēri sasmērēti un tīri iekšā. Vadi ir apputējuši, bet šeit jau speciāli iegriezts un tas radījis bojājumu. Pietam zem skaistas izolācijas. Nekad uz to vadu nebūtu padomājis. Sanāk ka nekam nevar ticēt.
Bet nu problēma ir atrasta, startējas ar normālo releju.
Vai ir kāds veids restsrtēt ātrumkārbas datoru, ja tāds ir?
Vadus pētīšu tālāk, ja nav citu variantu. "

Iesaku tomēr to kārbas kompja konektoru atvienot un apskatīt! Kā ari pie viena vēlreiz pārbaudit
visus drošinātajus ar indikatoru ABOS GALOS (pie strādājoša auto).Ja viss tiek n-reizes raustits un
plucināts,var kas vēl pa vidu pazust!
Nekāda speciāla RESET kārbai nav,vismaz es nezinu. Atvieno aķim klemmi,visādam gadijumam
uzgaidi 10-15min un liec atpakaļ-tas ari būs "reset"
Atliek vien cerēt, ka releju ar drāti īsinot,kaut kad nenokļudijies un nesajauci 87 ar 85,
iegružot +12 vadibas izvadam no kārbas kompja.Par cik viņs tiek normāli pret zemi raustīts,tas viņam varētu
ari nepatikt

Andris.: "It kā nē, jo sākumā liku 30 kontaktā un tad 87.
Bet vai viņš ir vienkārši nomaināms, vai vajag programmēt?
"

To jāprasa kārbu večiem- vai jāprogrammē.Uzzvani kaut uz kadu no LV kārbu servisiem,piem
RAAP Bet neba uz reiz citu kompi pirkt! Vispirms varbūt kārtīgi izlasi manuāli nodaļu pār automatisko kārbu
diagnostikām- tur ir tabulas ar primārās diagnostikas pazimēm, pat tups kārbas temeperatūras devējs var
problēmu radit.Tas kas uz sava skanera kļudu neredzi,vēl nenozime, ka viņas tiešm nav. Tur cik nu kuram
ķinietim garas rokas bijušas izaugušas pie skaneru softu nolaupīšanas...

Zuris, vai tas ir tas bloks zem plastmasām pie kreisā riteņa?