Neizskatās pārliecinoši, ņemot vērā ,ka pa to ķedi var skriet ,kā minimums 10A
Tev nav vajadzigi abi vadi , tikai "+"! Labāk to otru vispār norauj nost bet centralo ieliec treknāku,
citādi vēl var pirkstos vīles no vadiem iecepināt! Variants tikai testam-ne jau lietošnai!
Es te mēgināju "patīt filmu atpakaļ" ,kā tev tie piedzivojumi sākās. Vai joprojām panelis atslēdzas,mēģinot pagriezt
atslēgu startera stāvoklī? Ja tā, tomēr ož pēc klasiska nekontakta, tikpat labi barošamas kā kādā mazajā masas
ķēdē -kādam no kompjiem ,relejiem utt. Tu tiešām parskatīji visus konektorus zem drošinātāja kastes,kā Tev ieteica?
Pievērs uzmanibu visām vadu spailēm, kas jebkurā vietā ir pieskrūvētas kuzovam!

Noņem plastmasas ap aizdedzes atslēgu un izjauc ,varbūt reizēm nesavienojas...bij kdizelim startera kontakts nodedzis,benzīnniekam izdilis plastmas kas savienojas ar assi no slēdzenes...

Andris.: "Kur tas startera kontakts bija nodedzis? Pie drošinātāju kastes?

Vai lai to plastmasu redzētu, jājauc ārā visa slēdzene? Nekad neesmu jaucis, internetā atradu remont komplektu, tur tak pilns ar mazām detaļām.satrauc vai spēšu salikt atpakaļ pareizi ja izkrīt ārā. "

Bļaviens,tu tā kā pliks uz kniebšanos! Tev tak neviens neiesaka uzreiz aizdedzes atslegu postīt ārā! Nu iegādājies vai pats izgatavo beidzot
12v indikatoru ar kontrollampiņu. Kaut mazam skruvrieznim piesien vadu,lampeli virknē un otru galu ar krokodilu pie masas!
Vajag iesākumam vnk pamērit ,ka notiek uz tā slēdža galiem! Atzīstos,neesmu viņu redzejis noārditu, bet shēmā pievads no
drošinātaaja ir N5; Gals uz startera releju(caur FCM un ECU blokiem) ir N4, ACC(aizdedze ieslegta) izvads N3; Par pretestību
magazīnu atbild izvadi N1,N2
Neskraida tur caur tiem kontaktiem tādas stravas lai stratera kontakts varētu ar degšanu nodegt! Bet pamērit protams vajag!
Shēma: manuālī fails saucas 2005-RG-Body.pdf , 1370lpp, ja atver ar AcrobatReader

Andris.: "Mašīna rūc. Paldies cezap.

Pamēģināju savienot 12v ligzdu ar otru. Ieslēdzās, tikai radio kurš tagad prasa kodu, bet tas ir sīkums.
Pamēģināju degvielas sūkņa releju apiet un sūknis strādāja. Tad nebija vairs daudz variantu palicis un diezgan liels izmisums, jo šis beigtais ir sievas auto un šobrīd sanāk vadāt trīs mazos ar autobusu, šeit ziemas vietā ir lietus. Tad nolēmu ka ja mēģina viss.
Cezap jau 5dien atsūtīja bildi kur vajadzēja pievienot plusu no akumulatora uz to mazo startera releju. Diemžēl tādā variantā man nestrādāja. Tā kā brīvdienās biju testējis otru releju savienojot 87 ar 30, nolēmu ka jāpamēģina arī ar cezap ieteikto releju, sliktāk nekļūs.
Atslēga bija pozīcijā kad visas vajadzīgās lapiņas ir panelī. Un tikko kā savienoju 87 ar 30 tā visi pagrieziena rādītāji nostrādāja, noklikšķinot vēl pāris relejus. Iekšēji sapratu ka tur tā vaina, jo jau kopš pirmās dienas rakstīju ka a izslēdzot auto at pulti nenostrādā pagriezienu lapiņas.
Pagriezu atslēgu un JĀ, motors ierūcās.

Bet darbojas tikai kamēr vads savieno šos abus kontaktus. Izņemot noslāpst.
Iedarbināju atkal un šoreiz kādas 10 min padarbināju, viss strādā. Arī gāzes iekārta ieslēdzās, tikko uzsils dzinējs.

Cezap saka ka jāmeklē kur plus pazudis. Pamēģināšu. Iegādājos tiger ieteikto testeri. Sestdien noiešos pa kontaktiem.
Bet cik slikti būtu braukt ar tādu pa tiešo savienotu? Kas tur notiks? Tukšs akumulators? Kaut kur būs īsais ja visu laiku būs savienots pa tiešo? "

Nu re, škiet vairs neesi tālu no atrisinājuma! Dizelim tas ir ECU(kompja) relejs , bet benzinam tajā vietā ir ASD relejs
(ACessory Shutdaown Delay).Tu savieno izpildķēdes kontaktus,kas kopā ar ši releja spoli barojas no viena un tā paša drošinātāja!
Toties shēma saka,ka releja spolei "-" padod no PCM jeb kārbas kompja! Tā ka ir vērts ari pie tā pečekot. Kārbas kampim novietojums nav
tas labākais,no korozijas viedokļa. Kaut kā man neizdodas shēmas failu te pievienot.Ja vajag atsūti e-pastu PM
Atstāt autiņu ar savienotu drāti kontaktos - tiešam būs ātri aķis sauss...un arī aizdedzes spoli vari nosvilināt,cik
sapratu no saraksta,kurus pribambasus tas relejs komandē.