Man ir tas pats.Apgriezieni nekrīt kamēr nēsi apstājies,kamēr ripo turās apgriezieni.Atlasmotorā saka jāmaina brīvgaitas regulātors(~40.Ls).Es nemainu mani tas netraucē.VOT!!!

Man ir taada pati ķeza.Vienigi starpība, ka defekts nav novērojams pastāvīgi(parasti parādās,kad siltu motoru noparko un pēc neilga laika atkal rullē tālāk.
Cik iepeetiiju tuksgaitas reguleeshanas principus, drusku shaubos
vai regulators pie vainas.Iznjemot no roba,kad atlaiž gāzi,apgriezieniem
būtu jākrit momentāli.Domaaju ,ka AIS motors(jeb tukšgaitas regulators)
tik ātri nespētu reaģēt. Mopar lapaas kā pirmais iespējamais
iemesls šādam defektam tiek minēts vakuma noplūde,tad ātruma devējs,un tikai pēc tam AIS motors. Nav bijis laika pieķerties,bet laikam sākšu ar aizdomīgo iesprēgājušo vakumtrubiņu nomaiņu. Principā AIS
motoru arī var noņemt un pārbaudīt ,vai normāli staigā vārsts,tik esot jāuzmanās,lai
neizrauj vārstu ar asi pa daudz ārā-tad esot "cau" AISam.

Ja kāds atrod īsto iemeslu,vareetu noreportēt forumā.
Chava!

Vel bij ta ka uzsilusam autinam novakteju vislabakos abarotus un atvienoju to stekeri.Aukrtam pietureju biki pedali.

Tad nu noskaitos un pasutiju to tuksgaitas regulatoru(49ls)
Atnaca,uzliku, un protams ..TAS NAV CEELONIS!
Shaize kaa bija taa palika. Naaksies vien mekleet vakuma
nopluudi ,kas atliek ka naakoshas logjiskais
Noveroju,kad defekts arii izteiktaak izpauzhas ,gadiijumaa kad
vakums ir mazaaks(peec beremzeeshanas,utt)