Voyadzers pasham ir bijis sen atpakalj-grand 3.3 benz kantainais. Tas ar bija erts un labs tapec shobrit ar gribetos dzeri

reny: "Man interese 2.8crd voyadzers. Kas shiem auto ir tik mezonigi dargs (ka raksta citos forumos), lai es shadu auto neveletos pirkt? Interese ipasnieku atsauksmes. Varbut ari var uzrakstit dargakas detaljas kas plist utt. Jau ieprieks paldies"

Kas kuram skaitās mežonīgi dārgs. Pats savam esmu mainījis termostatu (65 EUR), tas gan neoriģinālais, jo oriģinālais tiešām bija mežonīgi dārgs. Līdz ar to jāmaina bija arī kādi padsmit litri antifrīza. Viss, lielākais remonts, kāds man ir bijis. Regulārās apkopes, tādas kā eļļas un filtru maiņu nav ko pieminēt. Tagad sāka priekšpusē kaut kāda buksīte klabēt, bet nedomāju, ka tur būs kaut kāds kosmoss.
Labs auto. Liels. Stow'n'go jau vien ko dod, neatradīsi ko tādu ne Sharan, ne Espace. Par motoriem - gāzenieki teiks ka gāze, dīzelisti, ka dīzelis. Katram sava taisnība. Par savu dīzeli neko sliktu pateikt nevaru, par gāzētajiem, vispār neko pateikt nevaru, nav bijis. Tavā gadījumā, ja jau runa iet tikai par dīzeļiem, tad no 2005. g. uz augšu, Grand Voyager ar Stow'n'go, 2.8 CRD AT Limited versijā, lai sānu durtiņas un pakaļējais vāks atveras automātiski, tā tomēr ir štelle. Salonā āda vai tekstils, gaumes lieta.

Kāds ir pētījis 2.4 l benz.? Plusi un mīnusi? Ja neņemam vērā, ka aprīkojums nekāds.

Jūs vispirms precizējiet, kādu komplektāciju saprotat ar dzinēju.

Commomn rail un Pumpe duse dīzeļiem galvenais sadārdzinājums, salīdzinot ar vecajiem dīzeļiem ir degvielas padeves sistēmā. Dārgas un neizturīgas sprauslas un augstspiediena sūknis(sūkņi sprauslās). Nav svarīgi vai auto ir tā vai cita ražotāja. Vaina ir pašā konstrukcijā, kas paredz stipri lielākus spiedienus. Pēc 2001.g. ražotie dīzeļi praktiski visi ir CRD vai PD, jo bija jāievēro jaunas ekoloģiskās prasības.
Galu galā, lai varētu ievērot NOx normas nācās sākt taisīt dūmojošus dīzeļus un likt izplūdē kvēpu filtrus, lai dūmi nenāktu ārā no izpūtēja.

CV 1998.g. 2.5TD LE