janisxxx: "IEDARBINOT JO LIELAKI MINUSI ARA JO ILGAG DEG EĻĻAS LAMPIŅA PIE MINUS 11 JAU SAK SKANET BRIDINAJUMA SIGNALIZACIJA PAJET 20 SEKUNDES VISS KARTIBA.MOTORS STRADA KA BITITE NE DUMO NE KA.CIK CILVEKIEM ESMU JAUTAJIS VISI SAKA KATRS SAVU VERSIJU KURA NOSLEDZAS PIE VIENA BEIGDS MOTORS.LIDZ ŠIM ESMU BRAUCIS AR BENZINIEKIM NEESMU BAIGAIS PROFIŅŠ.EĻĻAS FILTRS UN EĻĻA NESEN TIKA NOMAINITA.VARBUT KADAM IR KAUTKAS LIDZIGS BIJS UN VAR KAUTKO IETEIKT.ŠALES?KARTERA VENTILACIJA?"

viens no iespējamiem variantiem- vaļīga kloķvārpstas skriemeļa skrūve, jo eļļas sūkņa zobrats uz kloķvārpstas sēž bez ķīļa, viņu tikai skriemelis piespiež, un, kamēr eļļa auksta un bieza, iedpējams, šis izslīd.

Līdzīgs efekts arī man. Kaut kur forumā jau esmu par to rakstījis.
Eļļas filtrus esmu lietojis tikai oriģinālos Mopar. Eļļas dažādas 10w-40 SL/CF. Atkarībā no eļļām sāk zvanīt sākot no -13C, līdz kādiem -18C. Pēdējos divus gadus Lotus 10w-40 pie -13C vēl nezvanīja, bet pie lielākiem mīnusiem nemaz nesanāca darbināt. Vairs nav man katru rītu neatkatīgi no āra temperatūras jābrauc. Iepriekšējās ziemas gan.
Eļļas, protams, pie mīnusiem biezē, tas arī izraisa palēninātu spiediena celšanos. Taču to varētu veicināt arī kāda tehniska nepilnība. Starteris gan zvērs - iegriež zibenīgi, eļļas biezēšanu šis nejūt (varbūt tas varētu liecināt par labu Munda versijai).
Varbūt jālej 5w-40 (vismaz uz ziemu). 2000g. modelim 5w-40 norādīts kā viens no servisa rokasgrāmatā rekomendētiem. Iepriekšējo gadu modeļiem nav, bet tas visdrīzāk saistīts ar šo eļļu relatīvi mazo izplatību deviņdesmitajos gados, motors jau tas pats vien ir.

Nekādu negatīvu efektu lēnā spiediena kāpšana gan nav izraisījusi - braucu jau septīto ziemu. Galvenais, nesākt braukt vai gāzēt pirms lampiņa izdziest. Gandrīz vai jāsaka, ka pie vainas ātrā dzinēja uzstartēšanās pie jebkuriem mīnusiem. Cits varbūt ar starteri to spiedienu uzkruķī pirms pielec dzinējs. Vienu ziemu pat sāku starteri padarbināt nedaudz bez kvēlsveču uzsildīšanas - lai eļļu apmaisa pirms motora uzstartēšanās. Izklausās jau jocīgi - dīzeļa īpašnieks sūdzas par pārāk ātru motora startēšanos lielajos salos.

CV 1998.g. 2.5TD LE

hm... Tā nevajadzētu būt. Lietoju tikai 10-40 un eļļas lampiņa izdziest nu 1 sekundi pēc iedarbināšanas, zem -15 varbūt 2 sekundes, bet ne vēlāk.
Filtrs ir ielikts paralēli plūsmai, nevis viss tiek grūsts cauri - arī ar pilnīgi ciet filtru šāles eļļojas. Ja zobrats uz ass grieztos riņķī , tad pēc 5 šādām reizēm viņš grieztos tur mūžīgi un vispār nesaķertos.
Drīzāk varbūt kaut kas ar drošības vārstu sūknī.

Zobrats piedzen tikai eļļas sūkni,pārējo ķēde.Man šķiet ka aiz vārsta bija skrūve kuras vietā var ieskruvet monometru....