Abi regulē līmeni. Amortizators ar klīrensa kontroli tur vajadzīgo augstumu. Stabilizatora stienis cenšas noturēt abas puses arī daudzmaz vienādā augstumā.
Viens otra darbību var traucēt, ja augstumi nesakrīt.
"Self-levelling refers to an automobile suspension system that maintains a constant ride height of the vehicle above the road, regardless of load."
"An anti-sway or anti-roll bar is intended to force each side of the vehicle to lower, or rise, to similar heights"

Bet tas tikai minējums, varbūt abi ļoti labi strādā kopā.

CV 1998.2.5TD LE

Kas tur ko nepareizs - kad viens ritenis krīt uz leju, rauj otru pusi uz leju, kad grūsts uz augšu, tad arī otru pusi sev līdzi uz augšu. To neizdarīt bez amortizatoru līdzstaipīšanas.

man nav tas stienis un nav vajadzīgs, mazāk bukses ko mainīt
Tas strādā tikai straujos pagriezienos, spiežot pagriezienā iekšējo riteni pie zemes.

Par NIVOMAT, tā arī ir, tikai atsperes uz otru pusi uztaisa nebraukts piekrāmēts autiņš, kā arī vecums/metāla nogurums. Normāli stāvošam autiņam nav jāguļ uz tilta atsitējiem.