IlmarsG!!: "Šķilties jau būtu jāšķiļas arī bez kvēlsvecēm, tikai ne uzreiz ar atslēgas pagriešanu.
Kvēlsveces strādā arī vasarā. Temperatūras starpība starp vasaru un ziemu jau nav tik liela, lai būtiski kaut ko ietekmētu. Vasarā +30C, ziemā -30C - starpība 60C. Savukārt kvēlsveces silda līdz grādiem 800C. Vasaras un ziemas temperatūras starpība nesastāda pat 10% no nepieciešamā.
Neesmu meklējis, bet 1996-2000g. dīzeļiem ECU šķiet ir salonā aiz paneļa. Tā vismaz man šķiet no servisa rokasgrāmatas šķirstīšanas.
Te bija diskusija par OBD kodu nolasīšanu tikai ar atslēgas grozīšanu vien http://www.voyagerclub.lv/forums/tehniski-jautajumi/show/26937

CV 1998.g. 2.5TD LE"

Var jau būt, ka katram ražotājam savādāk, bet vismaz tiem dīzeļiem, kas man ir bijuši, gan darba, gan privāti opel, volvo nekad sveču lampa nav iedegusies plus grādos un nekas nav bijis jāsilda un pielec tāpat labi.

Voidžerim aukstā laikā arī sveces silst pēc kvēlsveču lampiņas nodzišanas (pārbaudīts) un vēl motoram rūcot (tā vismaz apgalvots servisa rokasgrāmatā).
Ja grib zināt, kā būtu bez kvēlsvecēm var ieslēgt auto un dažas minūtes pēc kvēlsveču lampiņas nodzišanas pagaidīt, tad startēt auto. Man šķiet, ka tiešās iesmidzināšanas dīzeļiem kvēlsveces varētu neslēgties, bet ar priekškamērām (kā 1996-2000g. modelim) vajadzētu slēgties jebkurā āra temperatūrā. Novērots, ka kvēlsveču lampiņa zibenīgi izdziest tikai, ja noslāpē un piedarbina jau uzsilušu motoru.
Viens paziņa apstiprināja, ka viņa deviņdesmito gadu sākuma VW busiņam un Golf pēc 2000g. ar Pumpe Duse dīzeli arī kvēlsveču lampiņa ieslēdzas vienmēr.

CV 1998.g. 2.5TD LE

Kur tu saskati čakaru? Man tās dažas sekundes, kuras jāpagaida kvēlsveču nodzišana netraucē. Toties pielec reizē ar atslēgas pagriešanu uz Start praktiski jebkuros grādos.

CV 1998.g. 2.5TD LE

Ziemā vienīgā vaina, ka logi lēnāk atkūst.

CV 1998.g. 2.5TD LE