andreits: "turpinot beztēmu... ja nevar nobraukt vairāk par 300 km bez izkāpšanas, tad pareizi jāsaregulē sēdeklis. Garu gabalu viegla veikšana ir viens no vojāgera nedaudzajiem plusiem. Ļoti bieži sanākt braukt ar 4 bērniem mašīnā, un braucot no holandes parasti pirmā pietura ir pie berlīnes. Iedomājos, kā būtu ar gāzi - iepriekš studēt, kur vācijā ir uzpilde, maldīties nost no bāņa, patērēt laiku... P.S. Pat ar moci braucot es piestāju tikai degvielai, t.i. ik pēc 300 km"

Nobraukt var arī vairāk, bet man līdzbraucēji smēķētāji ik pēc 100 km sāk čīkstēt, pie 200 km jau raudāt, tad es viņus vēl 50 pamoku un stājos nost Viss atkarīgs uz kurieni un kapēc brauc, no pēdējā tālā brauciena mājās vilku pusotru diennakti apstājoties tikai lai uzpildītos ik pēc 400 - 450 km jo biju pa pasauli noblandijies jau gandrīz 3 nedēļas, viss jau apnicis, laiks draņķīgs un vienkārši gribējās ātrāk mājās. Savukārt kad dodos ceļojumā, braucu chilā, viskautkur piestāju, viskautko apskatu, nekādas steigas.

Dzinējs ir šāds http://www.vmmotori.com/r-425-dohc/automotive-en/4-cilindri/r-425-dohcen.html, nevis Chrysler konstruēts.

Trūkumi šim dzinējam tādi paši kā citu ražotāju Common Rail dzinējiem - augstais spiediens paātrināti piebeidz sprauslas, kuras ir vismaz desmit reižu dārgākas kā iepriekšējās paaudzes dīzeļiem (mainot tikai smidzinātāju).

Janozaurs: "
interesanti, kas tādu statistiku taisīja??? Kundzēm tērējas VAIRĀK. Tas ir fakts
"

dīzelistiem vnk viss ir otrādi... tā ir mana personīgā statistika, un vel ļoti daudz ļaužu kas dzirdēti runājam par šo tematu

PASSATizhi: "dīzelistiem vnk viss ir otrādi... tā ir mana personīgā statistika, un vel ļoti daudz ļaužu kas dzirdēti runājam par šo tematu"

tad, acīmredzot, tie kungi kuri tērē vairāk par kundzēm brauc straujāk un mīl piedot gāzīti.
Klasiskajā braukšanā kundzes tērē vairāk, jo viņām nav nojēgas, kā vajag ekonomēt. Viņām ir biežāki nevajadzīgi uzgāzējumi ( pat brīžos, kad tūlīt nāksies bremzēt) utt