IlmarsG!!: "Kā vispār zināt, ka galvas karst? Vēl vairāk pēc motora izslēgšanas. Ūdens sūknis jau tiek piedzīts no kloķvārpstas šķīvīša - nestrādā motors, nestrādā ūdens sūknis.
Braucu jau septīto gadu un nekad neesmu nekādu karšanu manījis pat +35C. Gan ziemā, gan vasarā temperatūras rādītājs nedaudz virs skalas viduča. Ventilatorus ieslēgtus esmu redzējis reti, tā kā dzesēts tiek ar vēl lielu rezervi. Tiesa, kalnos un ar piekabi neesmu braucis.
Manas versijas par iemesliem, kas pamatā sliktajai slavai:
1) nekvalitatīva antifrīza lietošana, kas izraisa dzesēšanas kanālu eroziju, (internetā pieejama informācija, ka galvās izmantotajam alumīnijam nosliece uz oksidēšanos)
2) neatbilstoša termostata lietošana (kas sāk tvērties pie +90C nevis +80C, kam nav cauruma atgaisošanas vajadzībām),
3) nehermētiska dzesēšdanas sistēmas korķa izmantošana (uzsiluša motora dzesēšanas sistēmā jābūt spiedienam, nevis no tā paniski jābaidās. Pats savulaik TC-motorā nopirku jaunu oriģinālo korķīti Ls10)

Spriežot pēc www.ss.lv 3.1l dīzelis likts garajos Grand cherokee -2000 gadam.

Starp citu, kur īsti Talsos ir tas VM motoru spečuks?"

cik esmu lasījis vācu forumos, problēma ar galvām rodoties tieši no tā, ka pēc motora izslēgšanas dzesēšanas šķidruma temperatūra turpina kāpt. Motors, kas darbojas, nekad nepārkarstot. Citi vienkārši izgriežot caurumus pārsegā, lai siltums kaut cik iet prom

Es savu taisīju pirms gadiem 5-6. Meistaru sauc Juris 29415754