Tik traki jau nav ar to motoru, ja nav nobraucis jau pusmiljonu km, parastā bēda plaisas kādā no galvām, nodiluši rokeri un bīdītāji, tad sāk bubināt. Lai nomainītu grabošos hidrokompensatorus jāņem nost galvas. Augstspiediena sūknim gadās, kad izdilis reostats, tad braucot pie lielākiem apgriezieniem stauji atlaižot gāzi, vai bremzējot ar motoru noslāpst.
Cheroke džipam ir arī 3,1 motori. Konstrukcija tāda pati, tikai 1 galva vairak.

jā tā tas ir. Līdz 300 000 gan jau nav nekādas vainas, bet cik var būt nobraukusi mašīna, kuru jau 14 gadus neražo? Motors ir ļoti cimperlīgs. nevajag tev tādu - skaties ko citu. Tici man. Man tāds ir un kaut kā mēs sadzīvojam, bet ja būtu vēlreiz jāpērk tad nepirktu.

garfilds182: "Pa kura gada Cherokee iet runa?"

Līdz 2001 Xj

Kā vispār zināt, ka galvas karst? Vēl vairāk pēc motora izslēgšanas. Ūdens sūknis jau tiek piedzīts no kloķvārpstas šķīvīša - nestrādā motors, nestrādā ūdens sūknis.
Braucu jau septīto gadu un nekad neesmu nekādu karšanu manījis pat +35C. Gan ziemā, gan vasarā temperatūras rādītājs nedaudz virs skalas viduča. Ventilatorus ieslēgtus esmu redzējis reti, tā kā dzesēts tiek ar vēl lielu rezervi. Tiesa, kalnos un ar piekabi neesmu braucis.
Manas versijas par iemesliem, kas pamatā sliktajai slavai:
1) nekvalitatīva antifrīza lietošana, kas izraisa dzesēšanas kanālu eroziju, (internetā pieejama informācija, ka galvās izmantotajam alumīnijam nosliece uz oksidēšanos)
2) neatbilstoša termostata lietošana (kas sāk tvērties pie +90C nevis +80C, kam nav cauruma atgaisošanas vajadzībām),
3) nehermētiska dzesēšdanas sistēmas korķa izmantošana (uzsiluša motora dzesēšanas sistēmā jābūt spiedienam, nevis no tā paniski jābaidās. Pats savulaik TC-motorā nopirku jaunu oriģinālo korķīti Ls10)

Spriežot pēc www.ss.lv 3.1l dīzelis likts garajos Grand cherokee -2000 gadam.

Starp citu, kur īsti Talsos ir tas VM motoru spečuks?