Nu jā. Ten jau arī domas dalās.
Pakonsultēšos un pameklēšu info vēl ;-)
Paldies JUms par atbildēm

Voidžeriem sintētika ir jālej automātiskajā kārbā nevis dzinējā.

Īsti neredzu saistību ar ķīniešu detaļām. Pats dīzelī leju pussintētiku 10w-40, API SL/CF kvalitātes (šobrīd Lotos). Vienkārši 10w-40 viskozitātes sintētika pie mums nav nopērkama. SL/CF kvalitāte tālu pārsniedz SG/CD (minimālā prasība pēc rokasgrāmatas) kvalitāti. Eļļu joprojām neēd, caur blīvēm netek, atgāzes karterī negāžas un TA mērījumā ir zemākas kā jaunajiem auto, zem vārstu vāka nogulsnes nav redzamas, degvielas patēriņš nepārsniedz rokasgrāmatā norādīto (ir pat zemāks).
Filtru lieku nevis ķīniešu, bet oriģinālo Mopar no TC-Motors.

Turklāt liela daļa sintētikas ir jau pēc būtības sačakarēta to pielāgojot kvēpu filtriem (Low SAPS, ACEA C1,2,3).

CV 1998.g. 2.5TD LE

Kāda ražotāja kādu eļļu tad esi savējam ielējis un kādu eļļas filtru ielicis?

PASSATizhi: "euu, nevajag mēģināt maskēt savu skopumu vai stereotipus zem pseido racionalitātes protams var liet arī tīru minerālo, uz priekšu brauks un nekas neuzsprāgs bet ietaupīt nieka 10-15 eur un nopirkt jau pēc noklusējuma sliktāku produktu, man škiet nav gudri."

Runa jau nav par 10 eur ietaupījumu, bet jēgu to darīt, nevajag jau liet eļļu pa 2 eur litrā. Es nekad neesmu licis pašu lētāko mašīnā, vienmēr izvēlos dārgākas detaļas, ja no tā būs arī labāka kvalitāte. Bet kādā jēga vecā motorā liet sintētiku, kurš to tāpat caur brīvslēgiem laiž ārā, jo sintētika vienkārši ir šķidrāka, dīzelim vēl varbūt, lai ziemā vieglāk pielaist. Savam tagadējam taunam protams ielēju sintētiku, bet ne jau 15. g vecai mašīnai ar 300tk nobraukumu.