AMetro: "Pēc kāda mēneša uz vietas būs arī lētāki varianti par šobrīd pieejamajiem "

RMatisons: "
Bet vai šo releju nomainot pazudīs šī problēma arī ar apgriezienu lēkāšanu kad ir uzlikt pūtējs pozīcijā uz logiem?
p.s. vnk gribas atrast to isto vainu jo tomēr nav lēts tas relejs lai vnk tā bieži pirktu.
Kas tas par ezi kas tur zem luktura ko minēja austris?"

tas ezis arī ir ventilātoru vadība. es gan vecajam ne reizi nesmu mainijis. pašus ventilātorus gan, tie ir diezgan neveiksmīgas konstrukcijas. uzslēdzot uz logu, ieslēdzas kondicionieris, tas noslogo dzinēju, un ecu pēc idejas vajadzētu pamainīt brīvgaitu dēļ tā. es raktu brīvgaitas vārsta virzienā. vel moš kkur ir gaisa piesūces

Nu tas relejs skrūvējas ar to gludo pusi pie lonžerona, lai dzesētos, jo karst viņš nezēligi kad ieslēdzas. Chrysleriem pat bija rūpnīcas atsaukums dēļ rūsējošām skrūvēm ar ko viņš skrūvejas pie lonžera, bija jamaina skrūves pret ņeržu un ja jau nodedzis tad arī relejs. Man murgoja kā gribēja, citreiz slēdzās citreiz nē, tapēc uzliku slēdzi, ja nu šis nestrdā, tad man nav jastājās dienvidu tilta vidū 17.00 vakarā
Domāju, ka jauno releju ja likšu, tad lonžerons janopucē ar smilšpapīru, jaunas skrūves un varbūt datoros izmantojamo termopastu apakšā. Tad jābūt ok.
to RMatisons: manam ieslēdzoties kondišam apgriezieni sākumā nedaudz nokrīt (saslēdzas kompresors un ventilatori) un tad paceļas lidz ~800 , 1700 ir krietni par daudz.
Par cik to releju vada kompis, varbūt izņem drošinātaju un tad ieslēdz kondišu un paskaties apgriezienus.

lasot visu pat nezinu ar ko sākt.
b...n ja tas relejs nemaksātu tik lielu daudu tad nedomājot nomainītu. Bet par tādu naudu jāsaprot īstā vaina.
Ja zem luktura manam nav tas ezis tad kas manam ir? kas nāk pēc releja?

to edgarsm: bet ja tu esi ielicis slēdzoi tad tevjāseko līdzi temperatūrai lai neuzkarstu.
Baigā vaktēšana un slēgāšanās.
tad šo releju vieglāk noņemt no augšas ja? jānoņem gaisa filtra kaste un tad var redzēt ja?