Biju milzīgs dīzeļu fans. Ar dīzeļiem braucu vismaz piecpacmit gadus. Pirmie trīs kantainie voyīši ,cepuri nost ekanomiski, droši ceļā nepaliksi. Protams ka pamainiju pa kādai galvai. Nākošie divi bij 97.gada protams ķēdinieki. Ķēdes mainiju pie katras otrās eļļas maiņas. Pat vienu dabuju Horvātijā mainīt, šausmīgi ķēdei nepatika kalnu serpantīni.Bet ar 2,5 CRD 2001.gada mans pacietības mērs bij pilns. Protams neveiksmīgi nopirku.(leiši malači) Dzinēja vietā bij jau līdz galam nokauta nelaime, pielieta ar visādām ķīmijām . Tanī laikā rezerves daļas maksāja kosmiski. Pa divām štukām ieliku citu dzinēju un šķiŗos. Nu jau ceturto gadu braucu ar 2002.gada 3,8 TqC . Nezinu bēdu. Tikai siksnas spriegotājam pārlūza atspere. Arī šī detaļa, kā daudzas citas, maksā uz pusi lētāk kā dīzelim.

Paldies par atbildēm.

Ikdienā lietoju Subaru ar gāzi, neko sliktu nevaru teikt, tik nenormāli tracina laiks, kas tiek pavadīts pie gāzes uzpildes. Ar dieseļiem ir tā, ka atkal būs mūžīgā degvielas kannu vadāšana un laistīšanās ar degvielu. Ja ar vienu uzpildi var nobraukt tikai 300-350km, tad tas ir ļoti maz, braucot garus gabalus visu ceļu par to vien domā, kur atrast nākamo gāzes uzpildes staciju. Katrā ziņā runājot par izmaksām, domāju, ka plus mīnus vienādas. Tik cik maksā uzlikt gāzes iekārtu, pa to naudu jau dīzeli nopietni paremontēt, ja viņš nojūk. Jā lietota auto iegāde ir laimes spēle, apzinos, ka ka kaut kas būs jaiegulda, parasti pēc pirkšanas jāieliek ap 500-1000ls, lai daudz maz varētu sākt uzticēties jauniegūtajam auto.

par lietotu voyageri dīzeli taisnība ka būs jāiegulda ap 600-700. it īpaši ja māšīna ir bijusi pie kkādiem dīvaiņiem pirms tam.
Bet kad viss sataisīts un saminīts tad ir ok. Tā manam vērtība tagad ir ap 3000 ls. nu jā kāds baigi grib varu pa 2900 atdot. ))

austris: "Biju milzīgs dīzeļu fans. Ar dīzeļiem braucu vismaz piecpacmit gadus. Pirmie trīs kantainie voyīši ,cepuri nost ekanomiski, droši ceļā nepaliksi. Protams ka pamainiju pa kādai galvai. Nākošie divi bij 97.gada protams ķēdinieki. Ķēdes mainiju pie katras otrās eļļas maiņas. Pat vienu dabuju Horvātijā mainīt, šausmīgi ķēdei nepatika kalnu serpantīni.Bet ar 2,5 CRD 2001.gada mans pacietības mērs bij pilns. Protams neveiksmīgi nopirku.(leiši malači) Dzinēja vietā bij jau līdz galam nokauta nelaime, pielieta ar visādām ķīmijām . Tanī laikā rezerves daļas maksāja kosmiski. Pa divām štukām ieliku citu dzinēju un šķiŗos. Nu jau ceturto gadu braucu ar 2002.gada 3,8 TqC . Nezinu bēdu. Tikai siksnas spriegotājam pārlūza atspere. Arī šī detaļa, kā daudzas citas, maksā uz pusi lētāk kā dīzelim."

Lūdzu nelietojiet VM dīzelī velosipēda ķēdi,un eļlu mainiet biežāk par 40000km.Esmu mainījis divas ķēdes ,katru pēc 80000km(izstiepums minimāls) nobraukuma,spriegotājs un zobrats nokalpo 2 ķēdes.(ķēde 25ls,viss maiņas komplekts ar ķēdi apm.150ls).Atzīstu,konstrukcija patizla salīdzinoši ar zobratiem,bet ir taču mašīnas ar motora siksnām ,kuras tāpat kaut kādu iemeslu pēc mēdz pārtrūkt.CRD laikam īsti vēl nav mūsu lietotājam,kuram jāiespringst par katriem remonta izdevumiem,jaudas sniegtais komforts neattaisno izdevumus ,kuri rodas sarežģītā tehniskā risinājuma dēļ.