Es gan domāju ka labāk būtu likt vienu blīvi. Pamatojums tam ir tāds ka no 96 gada viena ir no rūpnīcas un visār ir mazāka iespēja ka deļ galvas blīves būs kāds defekts. Visiem voyageriem kam ņemtas nost galvas, ja ir bijušas 4 blīves galvas ir vairāk sametušās. Vienīgais nosacījums ka metāla blīvi vaidzētu likt uz speciālu galvas hermētiķi. Ne par velti arī visiem jaunajiem vācu dīzeļiem oriģinālās blīves ir metālenes. No beidzamajiem četriem voyager motoriem,diviem bija sametušās galvas. Abi bija ar mazajām blīvītēm. Ar kopējo blīvi tādas problēmas nav bijušas.

nu var jau uzlikt ar korkja bliivi ir tik vien nianse- piemeeram alfa romeo dataljas ir tik orgjinaalas ,krutkas nav ,jo nav veerts taisiit jo mazs noiets eropaa . tas pats ir ar voyager .kaapeec cenas aukstas ? taapeec kad rezerves dalju razhotaaji nepiedaava ............. nav veerts krukjiit kaa piemeeram GOLFS .,AUDI utt. ja razhotaajs ir paredzeejis atsevishkjaas tad nav ko muhljiit ,jo kopeejaa metaala bliive nospiediis galvas malas .savienojumu vietaas , apaljas -alomiinijs paliek alomiinijs un 2,5D nav domaat taisiit dragreisu -tad nekas ar galvaam nenotiks
vajag tik taisiit gonkas un buus ko remonteet mainiit ar zobratos kuri maksaa ap 200ls gab

ervinss"]Mazais: "
OK es neko nesaku par to ko liek izgatavotaas ,bet ja daliitaas tad daliitaas ,bet katrs jau dara kaa patiik ,skopais maksaa divreiz ,
ar autinju vajag braukt neviss remonteet ,vienreiz ieliec un aizmirsti.........