ID: "Varbūt kāds jau minēja, bet uz uz jauna kloķenes devēja galā ir uzlīmēts kartona gabals kurš darbojas kā distanceris, vajadzīgs lai devēju ieliktu pareizā attālumā no spararata, respektīvi viņu stumj iekšā līdz kaartons atduras pret ratu un tā arī pieskrūvē. Vecajam devējam droši vien tas kartons bija norauts un iespējams ka tādēļ devējs pārliekot no vecā dzinēja uz jauno tagad vairs nestāv pareizā vietā.
Es pirku netālu no nīcgales un rumbulas stūra ir veikaliņš, maksāja ap 30 ls.
Spriežot pēc krievu foruma tēmām vojadžerim nosprādzis vadības bloks ir tipisks errors. Manuprāt ja būtu devēju vaina, tad dzirkstele vai nu būtu normāla vai nebūtu nemaz, nevis it, bet švaki."

Cik biezs tas kartons ???
Cik distance ( sprauga ) no spararata vai citas vietas ???

ibiodizels: "Zīmēšanas bloka vāka papīrs der.Tas domāts lai sensors pie spararata neskaras."

To lai neskartos es saprotu ... tikai no pieredzes zinu ,ka tādiem devējiem svarīgi pareiza sprauga starp devēju un materiālu uz kuru reaģē ( spararatu )...
Tāpēc tā runāju ...

Atradu video
http://www.youtube.com/watch?v=EE84cGHJfKE

Kādreiz der paskatīties ...

Vai man gļuks, vai tas nesaistīti? Agrāk retu nu jau arvien biežāk, praktiski katru reizi ir tā. No rīta aukstu iedarbinot varbūt nedaudz palielināti apgriezieni, bet visādi citādi mašīna iet ļoti labi.

Uzsilstot apmēram ap to temperatūru kad sāk slēgt gāzi, sāk ļoti lēkāt apgriezieni. Mēģina turēt kaut kur ap 1200 un ik pa brīdim noraustās tā kā uz sprāgšanu bet nenosprāgst.

Cik ievēroju parasti reizē ar šo raustīšanos arī kārba vairs nemet uz augšu slēgājot starp D,3,L visu laiku darbojās tā it kā būtu uz L vienīgi saucamais bubļiks ne vienmēr ir sabloķēts reizēm ir reizēm nav tas no mēnesfāzēm laikam atkarīgs. Uz 60 braucot reizēm zāģē uz 4k apgriezieniem. Lai dabūtu pāri ātrumu vajag iemīt pedāli līdz sarkanajam un tad ļoti strauji atlaist. Pie tam tad pārslēgšana notiek ar drausmīgu cirtienu

Kad jau ir sasniegta darba temperatūra tad vēl raustās taču ilgāk pastāvot uz vietas ar rūcošu motoru, apgriezieni smuki nokrīt kaut kur ap 900 un kārba sāk slēgties tik mīksti, nemanāmi ka neviens mersis blakus nestāv.

Pagrozot atslēgu panelī met tikai 2 kļūdas viena ir p0601 otru vairs neatceros no galvas, bet cik sapratu tas norāda uz to ka aķis bijis atvienots.

Jautājums cik gudra ir 2001 gada 4 ātrumu kārba, vai tur visu kompis nosaka vai vēl ir arī kādas vakuuma šļaukas saglabājušās no seniem laikiem?

Salīdzinoši nesen ir bijušas abas galvas nost gļuki sākās tikai pēc tam varbūt kaut ko ne tā saliku vai ko nepievienoju? Simptomi parādās neatkarīgi no degvielas veida plānoju mainīt balonu, tapēc jau pāris nedeļas viņā nekas nav ticis iepildīts

Jaunas sveces, jauni svečvadi, jauns gaisa filtrs.
Tajos brīžos kad "norauj gļuku" neskatoties uz brīvgaitu un kārbu, motors "iet lopā" neliekās ka kāds zirgs būtu nomaldījies