garfilds182: "A nevar ielikt sistēmā vēl vienu spiediena vārstu, kas turēs spiedienu? Tas sanāk lētāk nekā pirkt pa 150Ls oriģinālo, kas nāk sūknī."

ritvars88: "nemaksā tas spiediena vārsts 150ls
mēnesi atpakaļ 65ls maksāja"

Es takš zvaniju uz TC motors un tur man pateica, ka tas vārst, kas nāk pie sprauslām maksā 150Ls, bet izrādās, ka ir vēl viens vārsts, kas ir sūkni un tas maksā 300Ls. Bet viņi teica, ka to vārstu, kas nāk sūknī vēl ne vienam voyagerim nav mainīts( varbūt muld).
Pēc maniem simptomiem ko pastāstīju viņi teica, ka čakarējoties , tas, kas pie sprauslām vārsts.

Nu tad turpinu savu stāstu. Nu devos uz TC motors ar tādu domu mainīt to vārstu. Viņi man piedāvāja uztaisīt vēlreiz diagnostiku, lai pārliecinātos, ka tas ir tas vārst, kas nestrādā. Nu labi. Sēžu gaidu kādu stundu pusotru. Beigās man pasaka, ka īsti neko tā arī nevarējuši pārbaudīt, jo motors esot silts. Vajagot atstāt auto pie viņiem uz veselu diennakti, lai motors būtu auksts. Tad visu varēšot pārbaudīt. Nu ok! Tā arī izdaru. Nākošajā dienā zvana un saka ,ka viss esot kārtībā, lai braucot pakaļ auto. Nu labi! Atbraucu un šamajie man skaidro, ka esot iztīrījuši vārstus un viss ir bumbās. Es priecīgs, ka nav jāizmet liela summa. Pie TC motors pielaižu džeri ar otro. Šamajie man skaidro, ka tā tam ir jābūt. Kaut, kā neticas. Jūtu , ka pilnīgi beztolka ar viņiem runāt.Nu pāris diena viss kārtībā. No rītiem lec uz pirmā, bet nākas bišku pagriezt ilgāk motoru. Un silts ar lec ok. Bet, tagad atkal viss tas pats, kas bija. Laikam būs tomēr, tas vārst jāmaina.

1 is CCV (device for spewing oil vapors through intercooler to engine, if provent not fitted)
2 is Fuel Pressure solenoid at back of rail (control and maintain known rail pressure)
3 is MAP sensor (boost Pressure sensor on inlet cover, not rail)
4 is Fuel Pressure Sensor
5 Fuel Rail

Es tā saprotu, tas spiediena regulatora vārsts ir, tas numur 4. Detaļas numurs atrodas vārstam ārpusē vai arī jāizskrūvē man viņš laukā. Ā un vēl ko aizmirsu pieminēt. Es biju uz vienu citu servisu. Ieteica man, ka tur esot labs dīzelists. Un šamajais ar uztaisīja diagnostiku. Un viņš atklāja to, ka maģistrālē staigā spiediens un pie pielaizšanas ir nedaudz par maz. Un viņš ar tiecās uz to, ka tas varētu būt, tas vārsts. Pirms tā vārsta maiņas viņs teica, lai pamēģina sistēmā ielikt vēl vienu vārstu tajā trubā, kas nāk no bākas līdz pompai, lai izslēgtu gaisa raušanu klāt. Nu izrādās, ka gaisu nerauj. Tā kā vaina ir tikai un vienīgi vārstā. kas regulē spiedienu.

garfilds182: "Nu tad turpinu savu stāstu. Nu devos uz TC motors ar tādu domu mainīt to vārstu. Viņi man piedāvāja uztaisīt vēlreiz diagnostiku, lai pārliecinātos, ka tas ir tas vārst, kas nestrādā. Nu labi. Sēžu gaidu kādu stundu pusotru. Beigās man pasaka, ka īsti neko tā arī nevarējuši pārbaudīt, jo motors esot silts. Vajagot atstāt auto pie viņiem uz veselu diennakti, lai motors būtu auksts. Tad visu varēšot pārbaudīt. Nu ok! Tā arī izdaru. Nākošajā dienā zvana un saka ,ka viss esot kārtībā, lai braucot pakaļ auto. Nu labi! Atbraucu un šamajie man skaidro, ka esot iztīrījuši vārstus un viss ir bumbās. Es priecīgs, ka nav jāizmet liela summa. Pie TC motors pielaižu džeri ar otro. Šamajie man skaidro, ka tā tam ir jābūt. Kaut, kā neticas. Jūtu , ka pilnīgi beztolka ar viņiem runāt.Nu pāris diena viss kārtībā. No rītiem lec uz pirmā, bet nākas bišku pagriezt ilgāk motoru. Un silts ar lec ok. Bet, tagad atkal viss tas pats, kas bija. Laikam būs tomēr, tas vārst jāmaina.

1 is CCV (device for spewing oil vapors through intercooler to engine, if provent not fitted)
2 is Fuel Pressure solenoid at back of rail (control and maintain known rail pressure)
3 is MAP sensor (boost Pressure sensor on inlet cover, not rail)
4 is Fuel Pressure Sensor
5 Fuel Rail

Es tā saprotu, tas spiediena regulatora vārsts ir, tas numur 4. Detaļas numurs atrodas vārstam ārpusē vai arī jāizskrūvē man viņš laukā. Ā un vēl ko aizmirsu pieminēt. Es biju uz vienu citu servisu. Ieteica man, ka tur esot labs dīzelists. Un šamajais ar uztaisīja diagnostiku. Un viņš atklāja to, ka maģistrālē staigā spiediens un pie pielaizšanas ir nedaudz par maz. Un viņš ar tiecās uz to, ka tas varētu būt, tas vārsts. Pirms tā vārsta maiņas viņs teica, lai pamēģina sistēmā ielikt vēl vienu vārstu tajā trubā, kas nāk no bākas līdz pompai, lai izslēgtu gaisa raušanu klāt. Nu izrādās, ka gaisu nerauj. Tā kā vaina ir tikai un vienīgi vārstā. kas regulē spiedienu."

Hmm...
Ja tic angliski rakstītajam, tad Nr.4 nav nekāds vārsts, BET degvielas spiediena sensors (devējs)!
Nr.2 ir elektromagnētisks vārsts, ar kura palīdzību regulē spiedienu maģistrālē.