Nevajag mest plinti krūmos!!!
Grūti jau tā uzreiz pateikt, kas pie vainas.Var būt vainīgs gan vārst reilā vai sūknī. A varbūt kāda sprausla iet uz beigām. Dodies pie Kaspara, izstāsti savu kaiti un viņš tiks galā. Numuru un adresi nosūtīju PM. Viņš labi pārzina Voyager CRD

garfilds182: "Nevajag mest plinti krūmos!!!
Grūti jau tā uzreiz pateikt, kas pie vainas.Var būt vainīgs gan vārst reilā vai sūknī. A varbūt kāda sprausla iet uz beigām. Dodies pie Kaspara, izstāsti savu kaiti un viņš tiks galā. Numuru un adresi nosūtīju PM. Viņš labi pārzina Voyager CRD"

Varēji jau pārējiem dīzelistiem arī pavēstīt labā meistara koordinātes.

Te būs Kaspara nr. 26555881 un adrese Slokas iela 52, Rīga.

ibiodizels: "2,0-2,5 bar mēra pirms un aiz filtra."

Tātad - vakar atkal pieķēros vainu meklēt. Uzliku citu sūkni, itkaā sataisīju lielo pretvārstu (ar metāla lodi) bākā, ko biju izpūtis, sāku mērīt un labi ja 0.1-0.2BAR dabūju. Sāku meklēt un atradu, ka 2.5CRD bākas sūkņa spiedienam, mērot atplūdes trubā pa atgaisošanas ventili, ir jābūt 0.8-1.2 BAR
Secinājām, ka nestrādā arī vēl kāds pretvārsts k-kur pa ceļam, jo visa degviela lielā tempā aizskrien atpakaļ uz bāku, kad sūknīts atslēdzas.
Tāpēc ir jautājums - vai kāds zina, kurai izejai un kurā virzienā strādā pretvārsts, kas ir pašā bākas sūknī?
Lai novērstu degvielas aizplūšanu atpakaļ uz bāku, uzreiz aiz sūkņa iespēru maģistrālē vienvirziena vārstu, bet, diemžēl, laikam bez uzlabojumiem. Šorīt -7 - nācās ap 6 sek pagriest un tad ar raustišanos pieleca...