Господа, есть проблема. Я на своём Voyagere 2.4 1997 удалил катализатор. Знающие люди говорят, что в таком случае надо под лямбда-зонд поставить какой-то дистанцер. Так ли это? И где его взять?

Заказать токарю.
Надо просто тупо отдалить лямбда зонд от оригинального места крепления, но сделать это так, чтобы в глаза не бросалось.
В противном случае на тех. осмотре поймут. что кат ампутирован. Вместо ката надо вварить в выхлопную трубу искрогаситель. Если бундуль катализатора остался и просто выбиты "кишки", то искрогаситель ставить не нужно.
Зачем
На вашем моторе стоит 2 лямбда зонда и блок управления мотором сравнивает показания лямбд до и после катализатора. В связи с отсутствием ката ЕСМ постоянно выдаёт Check Engine код так как показатели обеих лямбд совпадают. Вторая лямбда отдаляется от выхлопной трубы для того, чтобы эти показатели различались с первой лямбдой, но и при изменении режимов работы мотора - менялись пропорционально.
Можно впаять в цепь второй лямбды сопротивление, но это требует определённых знаний и умения расчитать необходимый номинал сопротивления.
Второй способ конечно менее заметный. Но судя по заданному вопросу потребует обращения к специалисту.

Удачи!

ID: "Man katalizatora iekšas ir izmestas, bundulis pats ir palicis, nekas ar zondēm nav darīts, check engine lampiņa nedeg un kļūdas nerāda."

К слову, чек на панели не загорается, но если считывать ошибки, то как раз и появляется ошибка о лямбде. Нашел на ebay спец. элемент для Voyagerов, который и позволяет отдалить лямбду. Заказал. Вариант о допсопротивлении интересен, но тут как раз (и вы правы) нужен Спец.