InsekC: "Špricgāzes iekārtas uz gāzi pārslēdzas, kad temperatūras devējs ir uzsilis. Ja poļu STAG var ieslēgšanās temperatūru mainīt (softiski no kompja), tad BRC ražotājs softā to nav paredzējis un devējs atrodas nevis reduktorā, kuru silda dzeses škidrums, bet LPG maģistrālē blakus sprauslām, pie tam vienā korpusā ir gan temperatūras, gan spiediena devējs. Tādēļ BRC pārslēdzas tikai tad, kad zem haubes kļūst silti."

gāzes T un dzese ir dažādas lietas. gazes T ir visiem. tas ka BRC nav tas labakais variants ir sen zināms

gāze neko neslida, tieši pretēji, viņa ir auksta un viņas T vajag zināt lai koriģētu maisijumu, tieši tapēc ir vajadzība to T zināt tieši pirms sprauslām, dažiem T devējs jau ir iebūvēts sprauslu rampā, daži iegriež tur pat pirms sprauslām šļaukā. polļu smadzenei nav ne vainas, arī itāļu stella ir gana laba. iekārtas kvalitāte 80% ir sprauslās un montāžā. brc ir 50% parmaksāsa nauda par neko, un reizēm dīvaina uzbūve.

man ar tikko DC 3.0 uzlikās gāzes iekārta no mana nissana, iekārta AG cetrum (Zenit kompis). Gāzenieki saka neejot uz bendzīnu īsti viens cilindrs (tas kas pie paša ģeneratora).

Nez, paskatījos, tikt klāt grūti, pat nezinu kā, atliku uz vēlāku laiku, braucu tāpat.
Vakar gāzei iemērīju patēriņu, sanāca 12.8 litri.
Visvairāk man nepatīk, ka balons tikai 42 litri, solīja likt 53, laikam pa lielu būtu.

Jautrākais ka saka - viss saregulēts, piešķīlu, pārslēdzu uz gāzi un pļurkc, nosplāpst.

Izrādās pat nav iepildījuši gāzi, kur nu vēl saregulējuši

Starpcitu, šai gāzes iekārtai atradu fīču, kā var aukstu uz gāzi startēt uzreiz. Tur nospiestu gāzes pogu un tad slēdz aizdedzi un startē.