2011. gadā iegādājos 1996. gada 2.5TD Voyageri, bet joprojām balstīts uz AS platformas. Patīkama krāsa, ziniet, tā ķiršu sarkanā. Pabraucu 3 mēnešus, un izleca bīdstienis. Mehāniķis teica, ka dēļ augstiem apgriezieniem. Kopš tā laika braucu saprātīgi, reti kad tahometrs pārsniedza 2000 apgriezienu atzīmi. Mēnesi vēlāk, braucu pa šoseju, pamanīju vieglu klaboņu, bet neņēmu vērā. Klaboņa kļuva arvien skaļāka, stājos malā un konstatēju, ka motors klab. Aizveda pie mehāniķa, paklausījās un teica, ka lētak būs nomainīt motoru.
Atradām motoru, bet no 93. gada.
Jaunieliktais motors slikti leca, bet bija jaudīgāks. Visu ziemu nocīnījos, mainīju kvēlsveces un sprauslas, bet nekas nemainījās. Kad vēl bija sniegs, pārtrūka stūres pastiprinātāja siksna. Nomainījām to, kā arī ģeneratora siksnu. Pēc mēneša man atkal pazuda stūres pastiprinātājs. Skatos, ka uz ceļa siksna mētājas. Izrādījās, ka ģenerātora siksnas spriegotājrulītis stāvēja slīpi. Ģeneratora siksna izjuka, un nometa stūres pastiprinātāja siksnu.
Nedēļu pēc, parādījās daudz zilganu dūmu no izpūtēja. Iedegās dzesēšanas šķidruma lampiņa, un starteris grieza ar pārrāvumiem. Gribēju pieliet tosolu, bet skrūvējot vaļā, korķis aizlidoja no spiediena un iekšā eļļa. Nomainījām galvas blīvi, bīdstieņus, jo viens bija ieliekts, kā arī galvu no iepriekšējā dzinēja.
Jaunizveidotais dzinējs rūca un grieza labāk. Bet zilie dūmi vēl bija pāris dienas. Vēlāk gan pazuda.
Šorīt startējot, dzinējs uzkārās, un kad grieza tālāk, tad sāka klabēt. Izklausās pēc bīdstieņiem.
Ko man darīt?

Es pat neprasi6u, cik tev tas izmaksaja, tiec no tada labak valaa ar steigu un noperc 3.3 vai 3.8 gaze-benzins.

Kas par vainu īsti bija pirmajam motoram, to noskaidroji?
Man šķiet, ka pēc motora maiņas un neskaitāmiem remontiem nonākts tajā pašā vietā, kur tika mainīts pirmais dzinējs. Pazīme - motors klab.

cik saprotu bīdstieņi lec ārā dēļ švakiem kompensātoriem.