9977: "
Nu vo - aprāvās teksts.

Par tiem kanādas-ne kanādas variantiem.
Ir redzēti Lietuvas vai kā variācija - Rumbulas varianti, kad automašīnas VIN izdrukas dati un realitāte nesakrīt.

Par tām apskatēm un piekasīšanos. Varu pateikt, ka tas ir tikai sākums.
Patreiz pamazām tiek virzītas izmaiņas likumdošanā, saskaņa ar kurām:
1) Apdrošinātāju norakstītās a/m ceļu satiksmē piedalīties vairs nevarēs. CSDD savā datu bāzē atzīmēs, ka attiecīgajam VIN ir liegums
Teorētiski, ASV vai kādā citā valstī izdotais Salvage Certificate arī liedz tādas a/m reģistrāciju Latvijā un kā risinājums tam bija Lietuvas reģistrācija.
Bet cik noprotams, arī šī iespējas drīz būs ierobežota.

2) Ja uz Latvijas ceļiem notiem ceļu satiksmes negadījums, kura rezultātā iesaistīta a/m ir cietusi tik tālu, ka tā pati nevar turpmāk pārvietoties, tad ceļu policijas inspektora uzdevums būs noņemt nost tehniskās apskates uzlīmi. Lai auto turpmāk varētu piedalīties ceļu satiksmē, tad pēc tā atjaunošanas a/m īpašniekam vai lietotājam būs jāiziet nevis tehniskā apskate, bet padziļināto tehnisko novērtējumu, kura laikā CSDD inspektori novērtēs, vai remonts ir veikts kvalitatīvi un a/m var piedalīties ceļu satiksmē (pēc tehnsikās apskates veikšanas).
"

Man par Kanādu liecina ne tikai VIN, bet arī mainot salonu aiz abšivkām atrastās vizītkartes un nauda Un protams ka mašīna ir bijusi diezgan labi nošķilta, es domāju ka 90% no Amerikas ievestās mašīnas tādas tādas ir bijušas, savādāk tai vešanai nav nekāda finansiāla pamata.

Tas nozīmē ka reāli kāds ir šo siksnu bloķēšanas mehānismu arī atjaucis vaļā un pie tā pienāk klāt vadi? Siksnu bloķētajs ir elektroniski saistīts ar aktīvo drošības sistēmu utt???
Bet tad kāpēc (konkrēti manam auto) priekšējās rindas siksnas bloķējas kā eiropiešiem u.c. autiņiem , bet aizmugurējās ir nezkādas uber gudrās?
Skatījos savulaik pirms auto pirkšanas whatcar vai kur citur ka drošības jostas ir bijušas par iemeslu rūpnīcas atsaukumiem. Kautkas tur līdz galam skaidrs nav. Negribētu arī noskaidrot kaujas apstākļos.

Savulaik braukāju ar opel omega B 2004. Taj siksnas normāli bloķējās un vēl papildus bija pirocilindri kas drošības spilvenu nostrādāšanas brīdī arī izšaujas un nospriego vaļīgo siksnu ievelkot vadītāju beņķī.

kautkad ļoti sen ir nācies ārdīt to siksnas bloķi, ja nemaldos tad bembim. Tur tā bloķēšana nostrādā uz centrbēdzes principa. Kā tas ir vojīšiem, to nu es nezinu, nav nācies jaukt ārā.

Ir tāda lieta, man darbā noliktavā tās sisksnas kā rezerves daļas stāv, viņas nenāk ārā kamēr nenoliksi viņu vertikāli. Paņemot rokā viņa jātur tā kā uz mašīnas stāv, citādi nekas nesanāks.