Infarkts radās no diviem dažādiem diagnostikas veidiem - simptomi bij sekojoši, braucu kruīzā uz 90, izkrita no kruīza pats no sevis, ieslēdzu vēlreiz kruīzu, 30 sekundes padarbojās, tad atkal pazuda. Pēc tam konstatēju, ka auto nav rāviena līdz 3250 apgriezieniem, pārkāpjot šo robežu auto priekša manāmi pacēlās uz augšu, un beidzot sapratu, ka gāzes pedāli esmu iespiedis grīdā! Pēc tuvākās apstāšanās ieraudzijju, ka ieliekot neitrālajā deg kvadratiņi apkārt visiem AT indikatoriem instrumentu panelī, tas pats bij uz Parkingu. Ieliekot Drive vai Revers indikators iedegās tikai ap šiem indikatoriem. Nākošā dienā devos pie sen zināma servisa partnera - veica diagnostiku - konstatēja, ka vainīgs ir kaut kāds slēdzis uz AT kārbas, kurš fiksē kārbas stāvokli - tam sekojoši, ja slēdzsi nedarbojas, kompis nesaprot kurā stāvoklī atrodas kārba! Nospriedu, ka divas galvas labāk nekā viena un devos uz TCMotors kratsta ielā - tur diagnostikas slēdziens - vainīgs kārbas kontroles kompis. Vai kādam nav bijušas līdzīgas problēmas? Varbūt kāds var ieteikt kādu specnazi uz šādām problēmām!
Btw - šod. laidos uz TCMotors un maniju voyagerclub mājas lapas redzētos auto dodamies uz Valmieras pusi - vai ir kāds pasākums?
25.02.2012

Nevar pats uzlikt kaut kādu mitruma aizsargu?

Man passlaik probleema ir liidziiga tiessi ar taadu passu modeli, vieniigais sleegssanaas ir normaala, bet ieliekot draivaa sadegas visas kontrollampas un apstaajas spidometrs,tahometrs un paareejie raadiitaaji. Kaa arii nedarbojas logutiiriitaaji, klimai paraadaas 70 graadi un kautkas kliksskk un parkossanaas sensoriem displejaa paraadaas 4 sarkanas diodes. Paarnesumkaarbas displejaa ir arii taadi passi kvadraatinni apkaart simboliem. Tad kad ieliek parkingaa, neitraalaa vai atpakallgaitaa visas probleemas pazuud. Attaisiiju kaarbas vadiibas bloku, tur ieraudziiju no korpusa izveidojusies kartiigu oksiida kaartu, kas atspiedusi zzelejveida aizsargkaartu sheemai. Klluudaas raadaas (BUS short to GND) un ssaada klluda ir vairaakos vadiibas blokoos. BUS informaacijas vadus cik vareeju paarbaudiiju, visi normaali. Atliek vieniigais ssis paarnesumkaarbas vadiibas bloks. TC motors tas maksaa paari par 700 Ls, peec sludinaajuma zvaniiju ssis varot atvest pa 300 LS divu nedeellu laikaa, bet amerikaannu maajas lapaa atradu pa 369 dolaariem.

Tikks: "
Man passlaik probleema ir liidziiga tiessi ar taadu passu modeli, vieniigais sleegssanaas ir normaala, bet ieliekot draivaa sadegas visas kontrollampas un apstaajas spidometrs,tahometrs un paareejie raadiitaaji. Kaa arii nedarbojas logutiiriitaaji, klimai paraadaas 70 graadi un kautkas kliksskk un parkossanaas sensoriem displejaa paraadaas 4 sarkanas diodes. Paarnesumkaarbas displejaa ir arii taadi passi kvadraatinni apkaart simboliem. Tad kad ieliek parkingaa, neitraalaa vai atpakallgaitaa visas probleemas pazuud. Attaisiiju kaarbas vadiibas bloku, tur ieraudziiju no korpusa izveidojusies kartiigu oksiida kaartu, kas atspiedusi zzelejveida aizsargkaartu sheemai. Klluudaas raadaas (BUS short to GND) un ssaada klluda ir vairaakos vadiibas blokoos. BUS informaacijas vadus cik vareeju paarbaudiiju, visi normaali. Atliek vieniigais ssis paarnesumkaarbas vadiibas bloks. TC motors tas maksaa paari par 700 Ls, peec sludinaajuma zvaniiju ssis varot atvest pa 300 LS divu nedeellu laikaa, bet amerikaannu maajas lapaa atradu pa 369 dolaariem.
"

Es gan nesu redzejis ka tas kompis izkatas no ieksas bet varbut panem vinu un izstiiri no ta sulbejuma varbut aiziet ??? ja tur ir sulbejums saskaries ar sheemu tad nav brinums ka ir iisais uz masu.... tik neaistiec to sheemu ar skruvgriezi vai drasu birsti tad ar to kompi buuus cauri !