man ir vislabāk, nekas nekur neslēdzas automātiski, nepīkst un nebrīdina par atstātām gaismām ar. rezultātā - pie darba aķis nosēdies Kas tur jāiebaksta lai pie dzinēja/aizdedzes izslēgšanas izslēdzās. Jāvelk vads iz releju ?

Sveiciens. Nesen CGV (2005) pēkšņi uzradās autmātiskās gaismas - tā ka ieslēdzas pašas bez slēdža grozīšanas, līdz ar motora ieslēgšanu. Sākumā, kad nopirku, tā nebija. Šie režīmi ir kaut kā pārslēdzami? Labprāt ziemā sildot izslēgtu gaismas, lai aķīti pietaupītu, bet ar parasto slēdzi izslēgt nevar... Paldies!

laaga: "Sveiki vēlreiz. Par tām pašām gaismām - varbūt kāds var nokomentēt, kas var būt par vainu. Tātad, kā minēju - automātiskā gaismu ieslēgšanās it kā uzradās vienā dienā pati no sevis. It kā jau nekas slikts, bet izrādās, ka pie strādājoša dzinēja ir jāvar pārslēgt uz gabarītiem (TA par šo paņēma). Manā gadījumā - uz slēdzi nekas nereaģē - kā deg tuvās, tā deg. Viens meistars ar kompi izskatījās - viss esot kārtībā. Ieteica pamēģināt nomainīt kādu tor bloku priekšā - bet nekas nemainās. Varbūt kādam ir bijis kas līdzīgs, vai ir kāda laba ideja? Uz trešdienu pierakstījos Avotu ielā vēl pie elektriķa, bet cik sapratu, arī tam meistaram nav īsti skaidrs, kam tur ķerties klāt."

Nu šitā gada VOY tā gaismu elektrība ir interesanta. Pagriežamais slēdzītis panelī (izsl-gabarīti-tuv/tāl-migla) slēdz rezistoriņus . Tāļāk BODY COMP (pie vadītāja kājām)slēdz visas gaismas. Izskatās, ka problēma varētu būt slēdzītī (kurā ir pretestības), kontaktos, vados vai BODY COMP. Var ar multimetru pamērīt pretestību starp vadiem, kas iet no slēdzīša uz BODY COMP, un pārslēgt slēdzīti dažādos stāvokļos. Tīmeklī var atrast cik lielam R jābūt katrā stāvoklī.

Šo režīmu var uzstādīt iekš auto datora, turpat kur uzstādām servisa noilgumu, valodu utt. Neatceros cik daudz precīzi varianti tur ir, bet sākot ar 30 sekundēm laikam.