Testu veic pie strādājoša dzinēja.
1. atver visas ventilācijas caurumus
2. ieslēdz ventilatoru uz max
3. režīms "on panel" (kad pūš tikai sejā)
4. temperatūra uz max aukstumu (zilajā)
5. uz 5 sekundēm vienlaicīgi nospiež rear wiper un wash pogas (augšējā un apakšējā) līdz iedegas gaismiņas visās pogās
6. pagaida kamēr beidzas visi testi , ja veiksmīgi , tad paliks mirgojot tikai rear wiper poga, nospiežam to

un jābūt visam kārtībā, pats uz sava izmēģinaju

palidzeja ar, tik kondikis vel mirgo jo atvienots stekeris.
ieprieksejais saimnieks teica ka uz ziemu vienojot nost jo kad uzsledz pecku lai pustu uz loga tad iesledzoties kondicionieris, ta ir vai vienkarsi kkas ir miera?

aivarish: "
to escape
jā, jebkurā laikā ja ieslēdz pūšanu uz loga, tad ieslēdzās kondicionieris - tas tāpēc lai aizsvīdušu priekšējo logu var ātri dabūt vaļā. tā patiesībā ir laba fīča, bet ja tu gribi taupīt uz tā rēķina, tad savādāk.
"

kada zinja taupit?
man si masina ir pirma ar ejosu kondicionieri tapec nezinu un prasu!
sanak ka ziema -30 grados es iesledzot pecku uz stiklu pus aukstu?

aivarish: "
par "L" kuklandexam nepiekrītu.
"3" neslēdz tālāk par 3 robu - šo izmanto braucot ar piekabi, treileri(lielāks degvielas patēriņš),

bet "L" lieto piemēram kalnos braucot pa serpentīniem, ātrumi pārslēdzās pie 3500-4000 apgriezieniem un noņemot kāju no gāzes pedāļa mašīna bremzē ar motoru. tikko pats testēju "L" robu, svaigā atmiņā.
"

Vot šito arī nezināju!!! Nekad nebija ar "L"līdz 3500-4000 žmiegts. Tā jau ir, pa serpentīniem ap tiem 3500 arī prasās, bet es duraks ar kāju uz pedāļa apgriezienus turēju Ja piešaujās sanāk arī noiturēt, tā lai nepārslēdzas