Nu tad beidzot aizsākti remonta pasākumi. Sākām ar mērīšanu. Pie nedarbojoša motora uz lielās klemmes 12v, tātad vads uz akumulatoru, kurš, starp citu, ir kā drošinātāajs (fusible link), ir kārtībā. Tālāk jau pie darbojoša motora, jo voyagerim savādāk nekas ģeneratorā nenotiek. Uz abām mazajām klemmēm, kas oglīšu turētājā, arī spriegumi parādās, tātad sprieguma regulators funkcionē. It kā jau uz vienas vajadzētu būt spriegumam, otra uz masu caur regulatoru, bet nu īpaši tur neiedziļinoties, skaidrs, ka ar ģeneratoru kaut kas īsti riktīgi nav. Vispirms izņēmām oglītes, bet tur viss kārtībā, kā jau minēju, nesen tika ielodētas jaunas. Tad nu tika demontēts un izjaukts pats ģenerators. Rotora kontaktgredzeni viens vēl tīri nekas, otrs pagalam- vēl follijas biezuma josliņa tā kā ir, bet apdeguma pēdas rāda, ka nav tur vairs kontakta riktīga. Tur tad iespējamā problēma arī ir, jāapmaina gredzeni un tad jāskatās, kas būs. Pie reizes arī gultņi jāsamaina, lielais vēl it kā tīri labs, bet mazais jau žvadz pa sauso. Kamēr gaidu rītdienu, kad varēs dabūt detaļas, vēl jāpamēra taisngrieža diodes, atsevišķi plusa un masas šinas, tas ir, sarp tinumiem un plusa klemmi vai masu.
Pie visas manas nebūt ne mazās pieredzes tehniskās lietās, jāatzīst, ka nav nācies darīt tādu darbu kā kontaktgredzenu nomaiņu ģeneratoram, tāpēc jālūdz foruma biedri padalīties pieredzē.
Jautājums: kā nomainīt kontaktgredzenus ģeneratora rotoram? Kā viņi stiprinās, ar kādu līmi, vai kā? Kas vēl jāievēro, lai viss sanāk pareizi?

Jau iepriekš pateicos par padomiem!

P.S. Pie reizes tika novērsta eļļas noplūde pie eļļlas filtra, jo turpat pie ģenertora jau šis ir un apnika slaucīties visu laiku. Noplūde bija starp eļļas dzesētāja korpusu un līko alumīnija starpgabalu. Jānoņem eļļas filtrs, jāizskrūvē štuceris, uz kura filtrs skrūvējas, atklājas caurums, kurā ir vēl viens štuceris, kurš tad arī tur līko starpgbalu. To atskrūvē un starpgabals ir nost, dzesētājs paliek pie bloka. Starpgabalam ir rieva ar gumijas gredzenu, ar kuru tas piespiežas pie dzesētāja, līdzīgi kā pats filtrs. Tas gumijas riņķis bija nevis vienkārši nosēdies, bet sakaltis kramā, ka ņemot ārā sadrupa, un pārsprādzis vienā vietā! Tā kā tur ir tāds pats spiediens, kā eļļošanas sistēmā, varat iedomāties kaitējuma ekoloģijai apmērus.

Paldies, Mund!
Kā tos vadus atlodēt jau izpētīju, vienkārši sākumā iedomājos, ka mainās tikai paši bronzas (vai kapara?) gredzeni un štukoju, kā tad šie tur turās. Beigtais jau vienkārši nolobījās pa gabaliem drusku paurķējot. Ja gredzeni ir kopā ar visu to plastmasas buksi, tad jau tur darba kā trīs pirkstus..... Rīt došos uz Jelgavu, tur ir tāda SIA "Elektra" Aviācijas ielā, bijušajā lauktehnikas MTA bāzē, tur viņi remontē starterus, ģeneratorus, jebkura veida elektromotorus un tirgo rezerves daļas. Kad pirku tur neilgu laiku atpakaļ oglītes, šie vēl noprsīja, vai gredzenus ar nevajag. Vieds jautājums! Protams, nav jau laika krāmēties ar gredzeniem, ja var izlāpīties tikai ar oglēm vien. Vārdu sakot, tā ir, kā ir, bet nu kā ir, tā ir. Protams, labāk salīdzināt ar veco, bet tajā firmā ir labi spečuki un precīzi katalogi.
Par gultni, kā jau teicu, mazais iet pa sauso jau. Numurs 6201RU norāda uz japānisku izcelsmi. Domāju meklēt 6201 2RS C3 vai vismaz C1, lieliem apgriezieniem domātu. Bet to rīt.