Nekā neregulējas, ir hidrauliskie kompensatori, vismaz man liekas, ka 93.g. jau vajadzētu būt. Izņemt kompensatorus var, tikai noņemot galvas. Kāda tev problēma ar vārstiem? Ja gadās, ka stāvot izkrīt bīdstieņi no vietas vai arī bubina motors, palīdz bīdstieņu nomaiņa pret jauniem (tie mēdz nodilt īsāki). Cenas un iegādes vietas te forumā bija minētas, darbs 15 minūtes.
Vēl ir slimība šitiem dīzeļiem, ka lien ārā no galvas (noraujas vītne alumīnija galvā) vārstu sviru ass stiprināsānas tapskrūves (špiļkas), tās pašas, uz kurām skrūvējas arī vārstu vāka stiprināšanas uzgriežņi. Arī nekas traks, remonta paņēmieni tepat forumā aprakstīti vairākas reizes. Manam jau visas četras pārurbtas uz M14 un virpotas speciālas špiļkas, vairs nekādu bēdu tajās vietās.

Bija, jā, 0.3mm atstarpe, bet 93. g. jau , manuprāt, sākās ar kompensatoriem. To jau var redzēt, noņemot vārstu vāku, vai tur ir ko skrūvēt vai nav. Varbūt var pa eļļas ielejamo caurumu ielūrēt? Neesmu mēģinājis.
Un vēl, vārstu vāka blīve der no jaunāka (96->) modeļa, tik jānogriež 4 liekas ausis! Oriģinālās patreiz grūti atrodamas veikalos, cena tāpat neko tur neatšķiras, nav vērts meklēt.

Atstarpe jāmēra tikai regulējamiem vārstiem! Tā kā Tavam ir kompensatori (jo nav regulēšanas skrūvju), tad atstarpe ieregulējas automātiski, kad motors sāk darboties. Vari iedarbināt tāpat bez vāka, bet tikai brīvgaitā, citādi viss riņķī būs eļļā, paskaties uzreiz pēc noslāpēšanas un salīdzini. Ja divplecu sviru asu korpusi labi turas pie galvām un nav vaļīgi, tad tur viss jāliek mierā. Kā jau teicu, tās tapskrūves švaki turas galvās, un jāvelk viņu uzgriežņi ar dinamometrisko atslēgu. Ja nu tomēr nav labi ar vārstu atstarpēm, vispirms pamēģini nomainīt bīdstieņus, ja nelīdz, tad būs jāmaina kompensatori, bet tas saistīts ar galvu noņemšanu. Katrā ziņā parādi labāk kādam meistaram.