Vaina būs sūkņa regulēšanā. Ja jav ķēdi tev mainīja... Noregulē aizdedzi un brauc laimīgs.

Interesantākais ir tas, ka reizēm turbīna "ceļ" normāli, reizēm pie 2000 "aizrijas". Nav pastāvīga defekta.
Ieteiksiet speciālistu pie kā griezties?

Pārbaudīja aizdedzi ar kompi - viss pa nullēm.
Atrada plaisu interkūlerī. Nopriecājos - beidzot atrasta vaina. Nomainīju. Viss pa vecam...
Atklāju, ka turbīna ieslēdzas, ja "aizmocu" līdz 2700 apgriezieniem. Ja reiz ieskrējusies, turbīna turpina darboties normāli arī pie pie 2000 apgriezieniem. Braucot normālā režīmā ap 2000, "aizmieg" atkal.
Pēc kāda principa turbīna ieslēdzas?
Vai kaut kur iespējams veikt vakuuma pārbaudi?

aivels: "negribeju taisit jaunu temu tadel pajautasu seit.
taka nesmu baigasi spec motor/turbo lietas tadel intrese ka ir ar interkuleri,
vai mainot ir japievers uzmaniba izmeriem?doma likt sada tipa
http://tuningparts.lv/index.php?route=product/product&path=46_73&product_id=1667"

prieks ikdienas standarta auto originālais bieži vien ir labāk piemērots. īsāks gaisa vadu ceļi, mazāka gaisa pretestība. ar tiem lētajiem šķūninga bieži vien paliek sliktāk.