Перед заменой необходимо уточнить, какая стоит коробка и какое масло залито. Преобрести нужный фильтр и масло. Масло сливается откручиванием поддона КПП. Сливается не все, а только часть. Приблизительно половина. Масляный филтр держится на защелке. Просто в наглую подцепляем и снимаем вниз. Проследи, чтобы в гнезде не осталось резиновое кольцо, иногда прикипает. Затем смотрим на магнит в снятом поддоне. Обычно похожий на ежика. Очищая магнит оцениваем мелкость опилок. Если попадаются крупные фрагменты или кусочки металла - начинаем медленно морально готовиться к предстоящему ремонту. Причем чем раньше ремонтируем, тем дешевле получается (относительно)
Прокладку картера коробки можно не покупать (пробковую), все кто знает как, ставят на прокладочный силикон. Заливается масло через трубку щупа. После заливки заводим мотор и нажав тормоз плавно переключаем селектор поочередно во все положения. Затем, поставив в положение Р контролируем уровень масла. Уровень меряется при заведенном двигле. На щупе несколько меток, для холодного и для горячего масла. Перелив уровня крайне опасен. Масло начинает пениться и коробасу приходит пипец.
Масло лучше лить с сертификацией MOPAR типа ATF+(цифры 2;3;4 не столь важны)
Советую зарегиться на российском сайте: www.chrysler-dodge.ru там просто море информации. Только никогда не спеши открывать новую тему, не пошарив поиском по форуму, ато могут виртуально заклевать.
Удачи!