Nu tad tā.. Īsa atskaite par pečkas atdzīvināšanu. Kā jau iepriekš rakstīju, aukstam laikam sākoties nomira pečka. Izklāstot savu problēmu šeit forumā, biedrs kurmis pameta ideju no kuras puses sākt meklēt augoni. Un virziens bija pareizs. Bija nobeidzies, tā saucamais, BLOW RESISTOR. Ātrumā apzvanot veikalus tika iegūta aptuvenā cena un piegādes laiki (lietotu galīgi negribējās ņemt, bet jauns nebija ātrumā atrodams). Tad nu tika izjaukts rezistors un secināts, ka sačakarēt to vairāk jau nav iespējams (sliktākā gadījumā jāpērk jauns tā kā tā)

Buroties pa forumiem nekādas informācijas par dotā rezistora remontu netika atrastas. Beigu beigās netīšam ielīdu krievu Chrysler Pacifica forumā un tur uzgāju informāciju ka diezgan bieži no ierindas iziet tranzisotrs uz rezistora plates. Atjaucot rezistoru tika ieraudzīts viens tranzistors, tas arī tika pārbaudīts un secināts ka tiešām viņš ir miris. Tā nu sākās tranzistora meklēšana. Tika izburts cauri ELFA katalogs, kā arī Argus tika izčekots, bet nekas precīzi tāds netika atrasts (bija daudz maz ar līdzīgiem parametriem). Bet tad darbā, aiznavkodarīt, tika šķirstīts FARNELL katalogs un vajadzīgais tranzisotrs priekš kā dzīvs 8) Daudz netika domāts, bet tika uzsūtīti 2 gabali.

Pēc pāris dienām traņi klāt kā dzīvi un tika viens veiksmīgi implantēts platē

Arī no datora remonta kaut kas tika izmantos, jeb precīzāk termopasta labākai siltumvadībai

:arrow: Itogo: izmaksas 4.46Ls par 2 tranzistoriem (vai mazums gadās) un nodiluši pirksti meklējot vajadzīgo trani pa katalogiem. Bet pasāķums brieda uz latiem 40Ls. ;)

Šoreiz gan ne par Voyager, bet gan par Vectra B. Bet problēma tāda pati kā tēmā teikts. Pečkas ventilators mauc uz pilnu klapi neskatoties uz uzstādītajiem apgriezieniem un to, ka pečka tiek izslēgta. Vienīgais uz ko viņš reaģē ir aizdedzes izslēgšana. Varbūt kāds ir saskāries. Relejs, pretestības vai kas? Help.