Ja pareizi atceros, galējos stāvokļos būtu jāatveras pārspiediena vārstam, laikam nenostrādā.
Eļļa sistēmā jau nomainīta pie reikas maiņas?
Šķiet, reikas maiņai nebija loģikas.

Vispirms, arc, gribētos zināt, par kādu auto un kuru modeli ir runa, ieliec parakstā vai kaut kā citādi, lai visiem būtu skaidrs.
Vecajam labajam kantainajam dīzelim, piemēram, redukcijas vārsts ir sūknī, izejošās spiediena trubas štucerī. Tas notur sistēmā visu laiku pastāvīgu spiedienu, un vairāk nekur nekādu pārplūdes vārstu, manuprāt, nav. Reikā ir tikai plūsmas sadalītājs. Ja tas redukcijas vārsts ir nosprūdis aizvērtā stāvoklī, max spiediens ir krietni par lielu, bet, kamēr stūri nekustina, eļļa caur plūsmdali visai viegli iet atpakaļ uz bāku un nav nekādu problēmu. Griežot stūri arī vēl nekas, eļļa aiziet spēka cilindrā un bīda to, bet vot kad ir cilindrs līdz galam, vai nu riteņi nosprostoti, kas var gadīties tikai tīri teorētiski, tad spiediens momentā pieaug, jo eļļai vairs nav kur palikt un tā meklē izeju vājākajā vietā, nu un tā, var izrādīties, ir blīvslēgi cilindra galos.
Tāda ir mana versija par šo ķibeli, varbūt noder. Vēlu veiksmi!

Ne īsti par tēmu, bet par stūrs reiku. Gadus divus atpakaļ draugam neizlaida auto teh. apskatē, autiņš 2003 g. Voyagers, vajagot mainīt stūres reiku. Painteresējās TC. Jauna maksājot ap 400ls, atjaunota pāri 300ls. Ieteicu pirkt www.rockauto.com Jauna viņam sanāca biš pāri 100ls, tik pus diena pagāja lidostā atmuitojot.